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キックスターターが走行後時々空回り
ワンウェイクラッチ(画像右側)が原因なら交換するにはプライマリクラッチとセカンダリクラッチ両方外す必要があります

インパクトレンチで外しても締め付けはトルクレンチとクラッチ固定の工具がいるので
汎用のユニバーサルホルダーと、プーラーホルダー入手しました。

・セカンダリクラッチ固定用
純正工具はツメを3箇所引っかけますがこれは2箇所なのでうまく使えるか不安


・プライマリクラッチ固定用
TAKEGAWA中古品ですが表面のカバーは剥がれはありません


※サービスマニュアル

前回コーナリングライト(H7ハロゲン)球切れから1年でまた切れました

HIDヘッドライトと色温度合わせるのにホームセンターで見つけた4700Kハロゲン球は1000円ちょいで耐久性は低かったですね
↓片側が球切れ、振動で点灯したりしました


今回は色温度5000K以下はあまり無くて、4800Kで2500円程の物にしました
取付けたらヘッドライトより少し色味は白っぽい感じ
前回より耐久性あるといいのですが

バイクのヘルメットは普段フルフェイスで、近年暑い日は弟に借りたジェットヘル着用してましたがサイズが合ってなくて思いきって新潮しました。

OGKカブト エクシード2
サンシールド付で
　シールドがUV、赤外線カット

自分の頭に合うようにフィッティングできるバイク用品専門店で購入しました

以前アライのフルフェイスをフィッティングしてもらったときはかなり微調整に時間かかりましたが
今回は割とすんなり短時間で調整できました。

自作アイドリングストップキャンセラーですが
ブレーキオン信号取り込んでアイドリングストップキャンセルするよう手直したので、ブレーキ信号割込みハーネス手配(ピボットスロコンブレーキハーネス　トヨタ車用BR-10中古)しました

グレー配線がブレーキオン信号

アイドリングストップキャンセラー回路に接続、
正常に動作しました

※参考　回路図

自作したアイドリングストップスイッチの割込みコネクター取付けました

問題無くキャンセラー動作しました
これで接触不良の心配は無くなりそうです



[使用部品]
・IPAスイッチ用コネクター(オス/メス)
→https://www.uniquesystem.jp/phone/product/11066

・小型2極コネクター(メス)、回路本体側はオス


・配線は0.3SQ使用
　被覆が薄い車用でないとコネクターピン圧着後の太さでコネクターに入り切らないかも