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アイドリングストップキャンセラー自作してみました

電源ON後5秒あとにON、1〜2 秒後にOFFするような回路です(遅延オン＋ワンショット回路)

以前作った遅延オン回路とネット上で探したアイドリングストップキャンセラー(555タイマーICワンショット)繋げました


ネットの自作回路は電源をエンジンスタート時切れないイグニッション電源(IG1)にして キーオンですぐキャンセルスイッチをオンし数秒間後にオフされますが、電源がACCだとキーオン後エンジンスタートで切れたりするので
エンジンスタート後に動作させるため遅延オン回路追加しました
↓(遅延オン回路部分)


※後でACC電源入力部分にダイオード追加しました


キャンセラー回路はこの方のを参考にしました(ブログの最初の回路図)↓
R2を100kΩ可変抵抗、C3を手持ちの33μFにし
電源は上記遅延回路の出力から取るよう変更
https://minkara.carview.co.jp/userid/2609273/blog/40824564/


トヨタのアイドリングストップスイッチは
→ON→OFF の動作で反応します
両端の2本に配線
水色→プラス
紫(色違うかも)→マイナス


アイドリングストップスイッチの配線割り込みは配線傷つけたくないのでコネクタ裏にピン差し込むやり方にしてみます

今回はとりあえず作成までです

あまりに天気良かったので
KSR110の様子見で少し走ってみました。
でも顔が寒かった〜


遠くの雪山が綺麗でしたね
途中、なぜか融雪装置の水が出ている場所がありましたが気が付き迂回してセーフ

前オーナーがマフラー交換・エアクリーナーダクト撤去・メインジェット変更(#90)してあったのと自分はエアクリーナーエレメントを汎用品に交換していたので

今回ダクトをKLX110のKSR標準より吸入口が広い物に交換、エレメントも純正品に戻して見たので確認

気温が低いのでガスが薄くなってアクセル戻しでパンパン音(アフターファイヤ)でました
エアスクリュー調整すると加速がもたつきます

キャブ調整必要ですが基本冬は乗らないので暖かくなってから考えます

本日走行　31km

なるべく自分で修理するには必要なのでネットで新品入手しました

この前エンジンは始動しましたがしばらく乗ってないのでバッテリー充電中

充電器のモニターランプは要充電でした

KSR110のバッテリーは先日充電しましたがもしかすると交換が必要かも

今回実家のおせち料理は間違えて重なってしまったようで大量です

食べごたえあります