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この前自作したメンテナンススタンドの手直ししました

実家の墓参りついでで弟にインパクトドライバーと電動のこぎりと普通ののこぎり借りることできたので

スイングアームと受け側の角度が合ってなかったので
受け部分後を15mmカット、
受け部分の滑り止めに近所の自転車屋さんに廃タイヤチューブを分けてもらい、当てに適当な金具がなかったのでネジ(木ねじ3.8X25mm)で固定

車体を垂直にしてハンドルまっすぐ
スタンドをスイングアームに当てて後ろ側を足で押せば簡単にアップできました




これでチェーンと前後スプロケット交換出来そうです

ヘッドライトLEDにしてから
充電電圧が低くバッテリー端子で12Vちょいしかなく
レギュレーターの不良？
発電機は抵抗測定で正常、電圧も問題なさそう

とりあえず社外品　SP武川のホンダ用レギュレーターを流用


250型コネクターで左右・上下配線をクロス(左上→右下、右上→左下)で変換ケーブル作成し接続
あまり変化ありませんでした

予備のスズキ車用(配線は直接コネクタに接続)で試しましたが同じ

バッテリー電圧が12V未満だったので充電
今度はアイドリングで13.5V以上、回転上げても14.3V程度に抑制され正常になりました

ヘッドライトLEDに換えた後、試しにバッテリーから電源取って直流化してみた際間違って配線してバッテリー低下したのかも

あと電圧計のアースを接続先マルチメーターのアース線の色を間違えてたので右ウインカー時電圧表示が低下してたのを正しく接続し直しました