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エアークリーナーのスポンジは汎用のフィルターをカットして、2ストオイルは切らしてたので仮にオイルスプレー吹いて応急処置しただけでした
今日はスタンドで100ml買ってスポンジを2ストオイルかけて余分なオイルは拭き取りました

純正のスポンジはかなり目が細かく、汎用は粗い
昨日試走したあとのプラグのガイシは白く焼けぎみ

↓昨日の試走後

純正はエアーの入口に口の狭いダクトがあるはずが撤去されてさらにエアークリーナーの入口の吸入用ダクトもありません
かなり吸入量が変わっているようです
純正タイプのスポンジに戻したほうが良いのか
また確認しないといけないです

あと、ヘルメットホルダーのボルトを皿ビスのキャップスクリュータイプ(M6X30mm)に付替えました

キャブ液面調整したので試走しました

今日は暑く32～34℃
走っててもGパンでは足やひざが暑くてヤバい
なるべく山影で日陰の道へ

平泉寺
苔がきれい＆パワースポット

↓この辺階段がパワースポットらしい





中学時代の同級生の自転車＆バイク屋にちょっと寄り道して帰りました
スポットクーラー故障で暑く大変そう
バイク走行後なのであまり暑さは感じなかったのは異常ですかね

プラグの焼け具合


走行後


前のオーナーが吸入口制限のゴムを撤去してあったのと
エアークリーナースポンジを純正より目の粗い汎用のエアクリーナースポンジに交換したのでそのせいか焼けが白っぽい
試走した感じ問題なさそうですが
このままで良いのかメインジェット交換か悩みます
特に不具合はありませんでした

途中左カウルのボルトが紛失、黒いトラスM6X14mmでした(純正？)
ホームセンターには頭が小さめのM6X15mmで黒はありません
バイク屋さんで純正注文すると送料代のほうが高くなります
ねじ専門店でも在庫無く注文になるのでホームセンターと同じステン製を仮で入手しときました

本日走行　114.6km

走行してるうちにアイドリングが高くなっていたのでキャブレターの油面を確認

キャブのドレンホースを透明ホースに換えて
ドレンボルトを緩めると油面がフロート部分の合わせ目に対し何ミリか高くなっていました

キャブレターを外し分解
KSR110はフロートが樹脂一体製で油面調整できない構造

応急処置ですが
フロートのフロートバルブを押す部分を
フロートバルブが閉まる位置が早くなるようドライヤーで熱し調整しました

何度かやり直して前よりは良くなりました
これでどうなるか後で確認します

ミラーが古くサビだらけだったので
中華製ですが視界が広そうなのをアマゾンで入手



販売元が国内ではなかったので
注文から受け取りまでに8日かかってしまいました

問題なく取付できました
視界も良さそうです

ハンドルにヘルメットホルダー取り付けましたが
ミラーにヘルメットかけないといけないので
(フィッティングして内装に貼り付けてるのが剝がれる可能性あるため)
左後側に移設しました



リヤキャリアの左側固定ボルトにステー(6mm穴)を共締めしてヘルメットホルダー取り付けます



前側は短いステーで下方向に、後側はL字タイプで外と下方向に伸ばし
前後を長いステーにヘルメットホルダー固定し連結
前後ネジ穴間140〜145mmくらい

手持ちのステーは細めなので耐久性が心配てすが
様子見て頑丈な物に換えるつもりです
ヘルメットかけるとサイドカウルに接しますがとりあえず気にせずそのままで

(追記)
後でもう少し幅太めのステー(M6穴7個)に付け替えしました
表面塗装したほうが良さそうですがとりあえず



ヘルメットホルダーをステーに固定するには皿ビス短いのでM6X30mm必要ですが無くて仮止め