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シフトチェンジが通常と違い
下からニュートラル(N)→1、2、3、4速なので
発進時ニュートラルのままだったり1速以外だったり
判りづらいのでちょっとイジりました

KSR110はニュートラルスイッチがニュートラルと何故か1速の接点があるのでこれを利用

スイッチ側コネクタ配線は2本あって車体側は1本で緑色配線がありません
コネクタ用オス端子を追加します


SP武川のスーパーマルチDNメーターには2つ警告ランプの端子(アースで点灯)が出ていますが未使用なので
警告1(紫線)にメスギボシで接続しました


1速で警告ランプ1が点灯(↑1枚目画像)、2〜4速は消灯
ニュートラルはNが緑色点灯
シフトポジションインジケーターもどきですが
少しはわかりやすくなりました

他にZ125PROのスイッチをニュートラル用の端子(真鍮釘代用)を追加して中華製インジケータで表示させる方法もあるようです
インジケータ部は以前カブ用に自作したのがあるのでこの方法でもできますね

ライディングスポットのキャリアをヤフオクで入手

取り付けしました
カウル穴開けで手こずりましたが完了

キックペダルも錆とゴム劣化してたのでヤフオクで入手、交換
ブレーキレバーは以前KLX125に使用してたビレットレバー(中華製?)に交換






少し試乗しました
ニュートラルが一番下なのでとまどいます
普通は1速が一番下なので

シフトポジションが判らないのは不便かな

ウィンカースイッチがプッシュリターンではないのがちょっと不便ですが慣れれば問題なさそう

センター出しマフラーなかなかいい音します

明日天気悪く残念です

今回入手したKSR110

かなりカスタムされてて

どれ位かかってるか調べてみました





・SP武川　スーパーマルチDNメーター　　42700円
・OVERレーシング　GPパフォーマンス　チタン　70000円位
・KSR110-PRO純正アルミホイール　前後　69980円
・SP武川　リヤショックアブソーバー　24200円

・アンダーカウル(才谷屋？)　20000円位
・リヤフェンダー　A-TECH 　15180円
・BEET ジェネレータープレート　4400円
・KOSO電圧計 　3560円
・デイトナ　オイルゲージ油温計　13000円位
・ハンドルブレース　4000円位
・ハンドルアップスペーサー　3000円位
・ハンドルバー　4000円位
・バーエンド　1500円位
・ハンドルグリップ　3000円位
・シガー/USB電源　2860円

概算で　部品代だけで 28万円超えています
タイヤは端っこまで減ってるのでサーキット走行したのかも、車体に転倒の形跡はありませんが

ノーマルで良かったんですが、巡り会わせですね

追記>
これ以外で必要なのは、タイヤ交換(済み)とリヤキャリア追加とハンドルグリップ交換くらいですかね

KSR110修理
まずはタイヤ交換









サイズは前後　100/90-12
トータルバランスの良い　IRC モビシティ SCT-001


OVERレーシング　センターマフラー
GPパフォーマンス　チタン
なかなか良い音です


フロントフォークのオイルシール交換は週末の予定

リヤキャリアはヤフオクで入手済、リヤカウル穴開けが必須なので手間ですけど

以前から欲しかったけど県内ではなかなか無くて4月に偶然見つけたバイク
カワサキ　KSR110 Team Green仕様　(カスタム多数)

車とバイクの整備工場ですが手が回らず未整備状態
何とか現状で入手出来ました

フロントフォークオイル漏れ
リヤブレーキ効かず(シリンダー不良)
タイヤひび割れ(交換要)
サビは部分的にありますが年式はたぶん2007か8年なのでそれなり

キャブレターは整備済でエンジンは好調そう
外観きれい

ホイール後期タイプ
社外リヤサス
マフラー　OVERレーシング製センター出し
リヤフェンダー
武川マルチメーターDN
ハンドルアップスペーサー
ハンドルバークランプ
電圧計
シガーソケット/USBポート
オイルゲージ油温計

メインキーは純正2本付
バッテリーは新品、オイルシールとダストシールは手配してあったのを付けてくれました









整備してくれるとこ探して
預けてきました

引取り途中休憩した南条サービスエリアに併設されてる道の駅


バイク駐車場がそのまままっすぐ出れるようになっていて感激しました


タイヤはアマゾンでバイク屋さんに直送手配しました
前後100/90-12　IRC SCT-001

リヤキャリアがないので入手したいですね
乗れるまでには少し時間かかりそう