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以前コーナリングライト球切れで交換したのはH7バルブで5200KでHIDヘッドライトより青みがかって暗く感じてました
←ヘッドライトのみ




今回はホームセンターで安い4700Kのバルブにしました

↓コーナリングライト点灯
ほぼヘッドライトと同じ白さで見やすくなりました

最近右リヤドアの内張り下側が雨で水漏れしてステップがぬれてました
←スピーカーの下側に水漏れの跡

天気よかったのでようやく対策

ドアの取って上部からカバー外してトルクスネジ(T30)を外します

下側の反射板外しトルクスネジ(プラ)を90度回して

内張り下側と左右を引っ張りピンを外したら上部は爪でひっかかってるだけなので上にずらして外れます
ワイヤーとケーブルで内張りがぶら下がるので台で浮かしました

水漏れ付近をバスコーク塗っておきました

古い　京商　ラジコンバイク
1/8EP ハングオンレーサー

前後サスのスプリングが硬すぎるので
細めのスプリングを純正15mmに加工しました

アンダーカウルが深くバンクすると地面に接触するのでフロントフォークに5mmの適当なオイルダンパー調整のスペーサーで車高アップしました
フロントフォークが下にズレた分トップブリッジとの隙間を適当なナイロンスペーサー(約6mm径)をカットして位置あわせしました




リヤサスは別の↓京商1/8グラプリレーサーからオイルダンパーをそのまま取り付けましたがオイル抜けで
少し柔らか過ぎるかも
フロント以外カウル・フレーム・ギヤ等ほとんどバラすので手間取りました


フロントタイヤの軽量ウェイト(右側)も付け替えました


走行用ニッカドバッテリーは古過ぎで新しくニッケル水素バッテリーと充電器が必要になるので
もう少し時間かかりそうです

実家の物置き部屋に放置してたラジコンバイクですがもう一度走らせられるかとりあえず回収して来ました


2種類あって
・1987年発売 京商製　1/8EP グラプリレーサー NSR500
と
・1992年発売 京商製　1/8EP ハングオンレーサー NSR500 orRGVガンマ
(コーナリングでライダーがハングオンするギミック機能付き)



(よく見るとRGVガンマの方ですね)

カラーリングは1993〜1994年のカワサキ ZXR750を参考に適当に塗装した見たい(記憶にありませんが)
↓


ラジコンバイクで使ってた27MHzのAM送信機がどれなのかわからず該当する周波数の水晶探して同じメーカーの適当な送信機に装着代用して動く状態にしましたが
走行はサスペンションの動きが良くなるようスプリングを調整してからです

ジェンマクエスト50
先月何気なくエンジンかけようとしたら！
ハンドルロック外すのに押して右に回そうとしても回らなくなりました

今日は天気良くなるようなので作業開始
①ハンドルロック
とにかくカウルを後からほとんど外します
リヤキャリア、左カウル、右カウル、シート、シート下カウル、ステップ、フロントカウル裏小物入れ
注)両サイドカウルはテールランプのモールに隠れたスクリューネジがあります

やっとイグニッションキー部が外れました

キー部を抜いてキープレートの高さは問題ありません
その先のロックピン部のスイッチを外し分解すると
カムがズレてアームに干渉してるようです
どうもカムを抑えるプレートがありません！
(ヤフオク入手ですが不思議です)
別の同年代のイグニッションキーの予備を確認すると、ちゃんとプレートがありました
とりあえず流用するとピッタリ
これで干渉無くなって正常になりました。


ついでなので
②左カウルの小物入れがキーで開けようとしてもフタが引っかかったのをちょうつがいのネジ調整

③ハンドル周りのカウルに隙間があったので分解すると内部のネジが外れてたので締付直し

④左ウィンカー割れを左右中古品に交換

⑤フロントカウル内のレギュレーターがカウルに干渉してたのを少し角度ずらしネジ止め

⑥右カウルがマフラー熱で歪んでモールが浮いてたのを
爪部分をセメダインスーパーXで接着

⑦アイドリング調整はカウルの穴からキャブのネジを回しますがかなり長めドライバーがなくて放置してたので少し低く調整しました

バッテリーは先日のGolf7のバッテリー交換前に充電してあります

ガソリンが少ないので調子見をかねてガソリン給油してきました
3シーズンライディングジャケットに付属の冬用インナー装着しましたがジェットヘルで顔から首が寒かった