EL DASH取り付け手順。

先ずは純正メーターを外す。これと言って難しくは無くスクリュードラバー(＋)1本で外せる。


メーター裏の配線も３ヶ所のコネクターを引き抜くだけでコネクター自体も入る様にしか入らないので間違える事は無い。

メーターが外せたら爪を折らないように透明パネルを外しメーターの半分、樹脂製の黒い枠も外してメーター剥き出しにする。

純正メーター本体にホワイトメーターパネルを取り付ける際に注意する事は『ガソリンゲージ』には触れない事。

ガソリンゲージの針は触った分だけ動いてしまうから。

又、幾つかのビスも小さいので無くさな様に保管する。

次にホワイトメーターパネルを付けるが、水温の針をガソリンゲージの針と同じ向きに動かしてホワイトメーターパネルを入れる。

水温の針はガソリンゲージの針と違い動かしても反発で元の位置に戻る。多分抵抗が入ってるのかも知れない。

ホワイトメーターパネルを取り付けビスを止める際に注意点がある。

ホワイトメーターパネルは素材が柔らかくビスをねじ込んで締めるとワッシャーがホワイトメーターパネルを巻き込んでビスの周りに『渦』が出来てしまうので要注意!


締め込む際はワッシャー部分を良く見て巻き込む一歩手前で辞めた方が良い。

EL発光の際にシワが反映されてしまう。

タコメーター(回転数)の方は特に問題無くスッと入ると思う。

スピードメーターの方は画像の位置からODOボタンを先に通してから針を入れセットするようにスライドすると破損もせず簡単に入ると思う。

針の支える中心のピンは凄く細く繊細なので無理に通せば曲がってしまう。

ホワイトメーターパネルを取り付け終えたら各パネルから伸びるコネクター３ヶ所を繋げ付属の専用インバータにコネクターを差し込み赤と黒の配線を付けて行く。

赤はイルミネーション 黒はアース。


これだけでOK。

繋ぎ終えたら組み上げる前に点灯テスト。

光量調整からカラーの切り替えを確認する。

不具合無く点灯すれば後は逆手順で戻して行くだけ。

一応、完成画像です。

タコメーター側の前にブースト計が有るので違く見えますがEL DASHです。


これで追加メーターとメーターパネルがお揃いに成り全てのメーターがELに成りました。