ATコントロールユニットのO/H日記①

TA-MC22SのATコントロールユニットO/Hに必要な工具。

・ミニハンマー
・OILパンセパレーター
・ラチェット
・ソケット(10mm)
・エクステンションバー
・カッター
・ステンレストレー
・ノーズプライヤー ※O/H時
・ピックツール ※O/H時
・シリコンガスケット ※OILパン取り付け時

※その他、車体を上げる道具や廃油受けなど！

今回の作業はO/Hと言う事で、細かな組み立て作業が多いので手順じゃ無く【日記】で書く事にする。

一応、ポイントとして幾つかわ書きたいと思うけど「こんな風に成ってますよ～」って感じで進めます（笑）


先ずはATFを抜く為にOILパンを外します。けどワゴンRのパンにはドレンボルトが有りません(汗）
それっぽいのは有りますが、良く分からないので脱着決定です！

10mmのソケット×エキバー×ラチェットで１３本のボルトを外します。 外して行くと補強の様なS字のスペーサーが有るのでコレも取ります♪

次はミッションボディ側とOILパンを切り離すのでOILパンセパレーターとハンマーで切れ目を入れて行きます♪

OILパンセパレーターやミニハンマーが有ると脱着？切り離しが凄く楽です（笑）

アストロプロダクツなんかで用意出来るので(リーズナブル）揃えて見てはどーでしょうか！？

っで、切れ目からATFが流れ出てくるので流れが止まるまで廃油受けでキャッチして行きます♪

切れ目を半周入れて気持ちこじればパカッと開いて行きます♪

シリコンガスケット(液体ガスケット）で断ち切って行くとOILパンがドサッと落ちるので、保険にボルト3ヶ所ほど仮止めさせとくとイイでしょうd(´∀｀●)ﾟ+｡

自分は豪快にドボンさせました（笑）

OILパンが外れると今回の目的でも有るとATコントロールユニット本体が見えます。

この本体には無数の10mmボルトと4つのソレノイドバルブ等がくっ付いてます！
なので先ずは記憶として色んな角度から【写メ】をしました（笑）

っで、とりあえずソレノイドバルブに付くカプラー？端子？を4ヶ所とも外しました♪

アースや配線を束ねる針金も有るので気を付けながらはずします！

この時はソレノイドバルブ本体はそのままで大丈夫でしたのでカプラーやアース類だけ外します♪

ユニット本体を外すには無数のボルトの内、脱着するボルトだけ外さなくてはいけません( ；´Д｀)

ボルトには【金】と【銀】のボルトがあって銀のボルトを外す事でユニット本体が脱着出来ました♪
各ボルトは長さが様々で、銀のボルトに関しては1番長い物で止まってます！

銀のボルトを外す事でユニット本体が脱着出来ます！
なので落下させない様に注意して降ろして行きます。

ユニット本体の脱着に限らないのですが、ATFは凄い油なので受け皿としてステンレスや樹脂製の物を用意した方がイイかなと思います！

次の解体作業などに大変便利です。100均などにもステンレストレーは売ってますよ～♪