makotoplusのブログ一覧

折角復活させたのだから、本格的に寒くなる前に肩慣らしのためにツーリングへ！



ってなわけで中央道をひた走り、勝沼のぶどうの丘へ。



天空の湯で風呂に浸かる…実はワイン購入が目的だったりw



そこからフルーツライン→R140で道の駅みとみへ。

うーん、久しぶりでもあるし、ネイキッド化で特性が変わったからか上手く乗れてませんorz



SSTRでお馴染みの風間深志氏の展示がありました。

実はこれを見るのも目的だったり…



雁坂トンネルを超えて滝沢ダムへ。

エレベーターで下まで降りてみました。121mだったかな。

メッチャ高いですな…

すぐ近くのループ橋では走行中に思わずすくんでしまう始末です(^_^;)



道の駅あらかわで休憩。JK-591のモトファンゴジャケだとメッチャ寒い…

カイロを背中に貼って、カッパまで着込んでなんとか耐えきりました(^_^;)

その後、秩父→R299→圏央鶴ヶ島から関越→外環→東関道で帰宅。



うーん、久しぶりかつ寒かったからかどうにも乗れてませんね…

冬の間に房総でトレーニングですね。

我が主力兵器、ようやくもってひとまず完成である！











その機動力をもってありとあらゆる道を蹂躙すべし！！



















ってなわけで……よーやっと出来上がりました。

ここまで来るのは～長かったぁ～！

とは言えまだマフラーが凹んでたりとか、

ハンドルクランプがミスマッチでタンクにハンドルが干渉したりとか

改善しなきゃいけないところは多々あったりします。

マフラーはなぁ…自戒の意を込めてフルエキ装着まで軽く補修するだけにしとこうかな。

ってどっちみち一度は純正着けなきゃダメか。




サンマリノブルーメタリックもこうやって着けてみると、

単体では美しいブルーですがパーツの表面積的に埋もれちゃって、

なんだかGSX1400の純正ブルーみたくなっちゃったなぁと(^_^;)

もちろんこれはこれでとても気に入ってますが。



ちなみに試運転した感じ、ノーズが軽くなり挙動にヒラヒラ感が出たのと

カウルが大幅に小さくなったので、まるで400ccクラスのようで

前乗ってたイナズマと対して変わらないなこりゃｗって感じです。

もっともBanditのほうが足の動きは良いですが。


ま、あとはちょいちょい改善していくつもりです。

ある程度できてきたのでチャチャッと進めます。



前回大まかにハーネス周りに手を入れておいたのですが…



流石にいろいろつけたのでゴチャゴチャしますね…(^_^;)

HB3/4をH4に変換するケーブル(2股を1つにまとめる感じ)を作成し取付。

で、点灯させるとバッチリ！ただしこれはLEDだから。

大抵のH4のLEDバルブは同時点灯させない様になっているはずですが

この回路のままでは普通のバルブにしたときに、Hiビーム時にHi/Lo同時点灯してしまうのと

ハイビームインジケーターが不灯になるため、どちらにしても車検は通りません。



なので、IPF ヘッドライト LED H4 ハイビーム インジケーター ユニット WA-1を使用し、

車体側ハーネス無加工で同時点灯を防止し、インジケーターも点く様にします。



ちゃんとインジケーターも点灯しました。



ひとまず車体側はこれでOKかな？



今回曲がってしまったハンドルを交換してます。

幅は狭めで低いものを探した結果、テイストオブツクバで有名なパワービルダー製の

オリジナルスーパーローハンドルを選択。幅が665mmで高さ50mmになります。

で、ミラーはハンドルで有名なハリケーンのＶブレードミラーTYPEⅡを選択。

比較的安かったので間に合わせ的に買いましたが、結構良い感じかと。



さて、あとはこれで外装パーツの組付けですね。

早ければ明日中に。遅くとも来週には出来ちゃうかもですね。

先週末は塩原でキャンプしてみたりとか…



バンディットに手を入れてみたりとか。





ライトニングの調子が悪くなったiPhone6Plusのコネクター交換してみたりとか








忙しくて手が回りません。

フィットもそろそろ手放さなきゃいけないのですが…もう面倒だから業者かな。