アイドリング補正

暑い～！

今日の午後からは、先日NBのインジェクターに交換した為、極低速での走行がギクシャクするので、チェックをする・・・・

その前にあまりにも熱いので、扇風機の組み立てから。

先日まで使っていた扇風機が回らなくなった。やっすいヤツやん。なのでしょうがない。

今回ホームセンターで工場用のやつを購入しようと思っていたが、ヤフオクでカッコイイ扇風機を発見した。

羽がアルミ素材。ホームセンターなどで販売していつヤツはオレンジ色の樹脂製だ。

めっぽうアルミ素材に目がない自分は即買いしてしまった、

回してみると。勢いよくブーンと廻りだす。少しうるさい気もしないではないが、まあ、涼しい。

涼しくなったところで、NBのインジェクター交換以来、パワー&トルクは上がっているが、極低速での走行が実に走りづらい。


スパークプラグを確認するが４本共異常なし・・・・・

点火時期を進めてみよう
カムセンサーをずらす前に、現在の位置をマーキングしておいた。

カムセンサーのロックボルトを緩めアイドリングで、最も振れない位置を探す。

吹きあがりも良いのでこの位置でロックボルトを締め付けた。

走行してみると、極低速走行でのギクシャク感が収まった様だ。

しかし、吹きあがりポイントがすこし高回転よりになった。
下から吹きあがるのではなく、3000rpmくらいかな？良く吹きあがる。

これで、少し様子見をしよう。

それにしても、アナログ人間の自分は点火時期の調整ができるエンジンが好きだ。
最近のエンジンは点火時期調整、アイドリング調整は出来ない。
もっと言ったら、ポイント調整もしたいくらいだ（最近の若い子分かんね~だろうな~）