電源を直す

こんにちは。

え～これ自作されたんですか！？
すごいですね～。
３０年物とはわかりませんよ。
故障していたとのことですが、電源機直ってよかったですね。
（私は電気関係ちんぷんかんぷんですが、こうゆうのあると便利かなとおもいました。）

これでR-VIT壊れたらしですが、こちらも直ると良いですね。

昔電気回路をかじっていたもので、無線機やラジオ、アンプなんかも自作してました。
電源あると車まで行かなくて良いので、いろいろ便利です。調子の悪いオーディオとかも部屋で確認できますし。
基板パターンを見て回路図を逆起こしすることもやっていたのですが、R-VITは小さくて・・・大きなルーペが必要です。
でもR-VITの修理代が高かったら、ルーペ買って、修理に取り掛かるかもしれません。

始祖鳥さん、電気関係もお強いんですねぇ～。感心いたしますm(_ _)m。
今、漠然とＰｏｗｅｒ計測機を作ろうと、Ｈ８マイコンの取り説を読んでいるのですが、ちんぷんかんぷんなことばかりで･･･(^^;)
先が長そうです･･･。Ｈ８とか詳しいですか？

いえいえ、好きでやってただけです。
でも当時学んだ知識が、結構今役立ってたりしてます。好きこそ何とかですね。

POWER計測器って？車のですか？ﾛｰﾄﾞｾﾙ使ったりするんですか？

H8ﾏｲｺﾝは、残念ながら使ったことありませんが、調べてみたらＩＴＵやＡＤチャンネルも意外とあるんですね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/
の方が記載している方法をまねてみようと思いまして･･･。
要は、エンジン回転数を拾って、その変化率より馬力を計算させるって簡易的な方法です。（もちろん、車両総重量、ギア比を計算に使いますが･･･。）
最初は、秋月の加速度センサーを使おうかと思ったのですが、どっちにしろ回転数は引っ張ってこなければならないので、止めました。
（サーキットを走ったときに、ブレーキが甘いとかの指標に、Ｇセンサーは使えそうですが･･･）
正直、挫折ぎみです(爆)

おもしろいことを考える人がいるんですね。確かに簡易的に計算でき、ﾊﾟﾜｰの目安にできそうです。

でも、実路を使って計測するため、厳密に言うと、路面とのころがり抵抗F=μWと空気抵抗F=(1/2)･ρ･Ｃd･Ｓ･Ｖ^2の影響も受けますね。これらの損失を加味した方がより精度がでると思います。
（損失W=F･L F:上記、L：移動距離）

と、思ってHP読んでたら、HP中にもそれらしきことが書いてありました。

ｴﾝｼﾞﾝ回転数は、ｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻの信号を用い、矩形波に波形整形した後のｴｯｼﾞ周期を計れば出せると思います。後は、時間当たりの回転変化率から、所定補正係数を掛けCPUで演算すれば、できそうですね。
でも、演算した結果を表示させる部分も必要なので、結構大変だと思いますよ。

おぉ～！！近くに有識者がいると心強いっす(^^)
困ったら、ご質問させてくださいm(_ _)m

損失に関するアドバイス、ありがとうございます！
ちなみに、回転数は、メーターに渡す12Vの矩形波か、インジェクタに出す5Vの矩形波を使用しようと考えていました。クランク角センサー信号を使うって方法もあるっすね(^^)。

がんばります！！

が、その前に、友人のカプチのエキマニガスケット交換を手伝わなければ･･･(^^;)

有識者だなんてとんでもないです。
車に興味がある、ただのしがないサラ
リーマンです。(^^;)

インジェクタはやめておいた方がいい
ですよ。接続する回路のインピーダン
スにもよりますが、気筒間で噴射量が
ばらつく元になります。

精度を上げるならクランクセンサですが、エッジ割り込みが多く、ＣＰＵ負
荷が高くなってしまいますので、メー
タに渡す矩形波かイグナイタに出す矩
形波（kaneiさんが言いたかったのは
こちらですか？）でしょうね。

でもＨ８、意外と能力ありそうなので
クランクでもいけるかも・・・です。