バッテリ電圧＆アース抵抗チェック 他

平日、出社時間はまだ暗い早朝、帰宅は夜。
片道約10kmの通勤でヘッドライトとヒータは常時ＯＮ。
十分充電もできず、バッテリの放電が心配です。
スターターモータは問題なく回りますが、念のためバッテリ電圧をチェックしてみました。
ちなみにAM 11時だと言うのに気温２℃。（寒）
普通水温の方が高いのに、今日は吸気温の方が高い。
夜中よほど冷えたんですね。

７年目に入る３４Ｂ１９Ｌバッテリ。
のび～太（写真の白いやつ）を装着してサルフェーションを防止していますが、のび～太作動中を示すＬＥＤが点灯していない。
低電圧時のバッテリ負担を減らすため、12V以下になるとのび～太は作動を止める設計になっていますが、そんなに電圧下がってるのか？

バッテリ端子電圧を測定すると12.3V。
一応12V越えてます。
しばらくすると、のび～太のＬＥＤが点灯しました。
作動・不作動ぎりぎりの電圧値になっていたようです。
バッテリをかなり過酷な状態で使用しているにもかかわらず、早朝問題なくスタータが回るのは、やはりのび～太のおかげかもしれません。（先日５日間アルに乗らなかった時、６日目の早朝も問題なく始動できました。７年目の小容量ﾊﾞｯﾃﾘでは普通考えられないでしょう）

せっかくなのでアース抵抗もチェック。

まずは、バッテリマイナスとスロットルボディ。
問題ありません。

続いてフューエルバンクＥＶＯⅡの接続先であるラジサポアッパーブラケット部。
これも問題なし。

オルタネータ本体。

こっちもＯＫ。

話はガラッと変わって・・・

ブリスＸ施工してから２ケ月経ちました。
その間、洗車もせず全くの放置状態。
でも全体の艶はまだまだ大丈夫です。

ただ、先日雨が上がった後に走行した時、ボディの水滴に埃が付着した状態で乾き、まだら模様が残ってしまいました。
でも雨の中を走行するか、洗車すればまたきれいになると思います。
あと２ケ月放置して、ブリスＸの耐久性を確認してみます。
（春が待ち遠しい・・・）