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  9. イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果 [始祖鳥]

始祖鳥の愛車 [トヨタ アルテッツァ]

   

整備手帳

作業日：2009年5月4日

イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果

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1
イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果
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イオンチャージャーの街乗り燃費のデータ（後述）は、測定できたので、長距離燃費を測定します。
（今回はX-POWERもどきも装着してあります）

下道帰省（往復約550km）で、残量計とトリップメータの関係を撮影。
約270km走破し、燃料残量は満たんから４メモリちょい下がったところ。
2
イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果
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約400km走破。
（トリップＡの距離に8km足したものが給油後走行距離。トリップＢがその値なのですが、間違ってＡを撮影。（汗））

燃料は、まだ半分以上ある。
かなり良い燃費が期待できそう♪
3
イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果
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帰路の途中休憩。

駐車場では、誰も来ないような遠くに停めます。
4
イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果
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約466km走破。（またﾄﾘｯﾌﾟA撮影してる・・）
半分より少し下がったぐらい。

メータ指示半分時点では、450kmでした。
ﾏｲｱﾙの残量計は、指示半分時点で約27L消費。
17km/Lを狙うには、459km行ってないといけない。
（このままでは17km/Lに届かない・・・・）
5
イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果
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最終結果はこれ。

毎年GWの下道帰省燃費を測定していますが、近似曲線から推察すると、15km/Lちょい超えぐらいかなと思っていました。
でも、今回は16.7km/Lでした。約10％ＵＰ。
今回は、いつもよりエコ運転に徹したので、その分を引いたとしても5％ぐらいは改善されているのかな？
6
イオンチャージャー＆X-POWER（もどき）の燃費結果
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長距離以外の通勤街乗り燃費はこれ。
毎年4月は、10km/Lちょいだったのに、10.8km/Lまでいきました。
（このデータは、X-POWERもどき無しに近いので、純粋にｲｵﾝﾁｬｼﾞｬｰの効果かと思います）
ｲｵﾝﾁｬｰｼﾞｬｰもX-POWERもどきも、悪さはしなさそうなので、正式装着決定です。
取り付けるためのケースも購入してきたので、後日整備手帳にUPします～。
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この記事へのコメント

hattan
2009年5月4日 20:15
リッター16km以上走るのか不思議です(^^ゞ
7800rpmくらいからレッドなんですね。
スピよりスポーティーなエンジンです。
コメントへの返答
2009年5月4日 21:04
アクセル踏むのをひたすら我慢すると伸びますよ～。

あれ？ｽﾋﾟはもっと低いんでしたっけ？
でも、今まで7800rpmまで回した回数は、きっと両手の指で足ります。(^^;)
えな爺
2009年5月5日 2:09
凄い・・・。

内容も凄いですが毎年しっかりとデータ採取

してるところはもっと凄いです。
コメントへの返答
2009年5月5日 6:34
過去の車も全て燃費ﾃﾞｰﾀあります～。
何かいじる度、効果を確認するため、測定していて、もう完全に習慣になっています。

一応Ｏ型なんですが・・・
本当はＡ型なのかも？（笑）
とおる軍曹（・∀・）
2009年5月5日 11:10
イオンも効果アリ！
正式装着決定・・・って、今がそうじゃないのですか？もっと完成度が上がる？？
汎用タイプも考えてください(^-^
コメントへの返答
2009年5月5日 16:50
効果がありそうな・・なさそうな・・
よりECO運転したのと、X-POWERもどきも付いているので、確証が持てません。
でもﾌｨｰﾘﾝｸﾞは良いので、正式装着します。
今は回路的には最終品なんですが、ケースが無いので、雨が掛からないように保護材に包んで、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに放置されているんです。
これをエアクリＢＯＸ内に、きれいに納めるのと、ｲｵﾝ生成工場のﾘﾌｫｰﾑ＆職人厳選を考えています。

汎用タイプかぁ・・・
ｲｵﾝ工場の位置と職人の数が問題かな。
未だ結論に達していないので、悩ましい・・・

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