やっぱコレでしょう‼️ “軽量フライホイールキット” ✌️

ここ20年程のホイール大径化はまともではないとしか思えません。私の感覚だと、ブレーキの大径化の必要に伴ってホイールもやむなく大きくした、そんなところ。
結局車に求める物は、性能より見た目やイメージ重視に変わったと言う事なのでしょう。
また性能自体も、現実離れした車も増えてファッション化してきました。
そんな中、595は貴重な存在だと思います。

以前代車で運転したベースグレードの16インチで充分と思います。トレッドを変えずにインチダウンが出来ればやりたいところです。

＞giantc2 さん、こんにちは😃

おっしゃる通り当方も今の風潮は間違っていると思います。
とくに車格の小さい車にも関わらずタイヤのグリップ性能やブレーキ性能のバランスが著しく崩れているというか・・・💦

その点、16インチモデルのアバルト🦂595の良さは秀逸だったと思いますが、やはり販売する側からすると今の17インチの方が売りやすいのでしょうね。😅

今回、15インチに変更を企てていますがトータルでは絶対に16インチです。
16インチであればブレーキディスクの大径化にも対応できるし、ご指摘の様にバランスはおそらくは最高だと‼️

１５インチについてはちょっと勢いに乗せられた感は否めませんが😅、自分なりに納得のいく愛車“アバルト595🦂コンペ”に仕上げたいと思っています❣️🤗

ええですな、軽量フライホイール。
3年後に交換するぞリストに追加してます。w

ホイールとタイヤの件は同感です。
私の場合は純正と同サイズの軽量ホイールへの交換で済ませちゃいましたけど。3.8kg/1本の軽量化、もう別の乗り物ですよ。

＞銀玉！さん、おはようございます😃
別荘住まいは生活が規則正しいのでこの時間には目が覚めてしまいます(といっても今日はいつもより2時間ほど多く寝てますが💦)

軽量フライホイールは絶対おすすめの機能パーツですね。
松山市は未だ未だ田舎なのでこういった社外パーツに交換する作業では経験や実績のあるショップが少なくて正直困ります🥵

ホイールとタイヤの件ですが個人的にはアバルト🦂には16インチがベストだと思っています。
車重が軽いので40扁平の17インチでは空気の量が少な過ぎるのが問題だと。

アバルト🦂の究極理想形は軽量16インチでフロントにbremboキャリパー、リアディスク板を大径化して補強バーをフロント＆センター＆リアの3箇所標準装備、車高調フルアジャスタブルサス・・・なら絶対面白いクルマに間違いないので箱替えしてもいいかなぁ❓😝

軽量化されたホイールだとアクセル踏んだ瞬間からタイヤの回り方が豹変するので楽しさ倍増❣️・・・ですね‼️✌️