90(ショートホイールベース)はハマる人にはハマる - ディフェンダー

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90(ショートホイールベース)はハマる人にはハマる

トニ山☆
ランドローバー / ディフェンダー
90 Xダイナミック HSE D350_RHD_AWD(AT_3.0) (2025年)
- レビュー日：2025年8月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 基本100点☆
不満な点: やはり後部座席への乗り降りは年寄りには厳しいです(それを承知で購入しています)
あと見落としがちなのですが、どうしてもドアが大きいのでデパートやモールの駐車場での乗り降りにはお隣さんへドアパンチしないよう気を遣うと助手席の家内が言っています
総評: 平日は一人で通勤、週末は家内と二人で買い物、たまに子供二人(社会人)も乗せて四人でドライブ、というのが私の使い方　しかも会社の駐車場は前車レンジローバースポーツ(L494)ではフロントが若干はみ出る程の狭さ　であれば110は長すぎる、と思ったので90にしました。今のところこの判断は間違ってなかったと思っています。
というかデザインといいこの車の出自といい可能なら90を選ぶべきだとすら思っています。

デザイン: 5; デザインは人の好みがあると思うのですが私は好きです
ガチャ〇ンみたいな目も大好きです！
90は特に、写真で見るとあまり大きく見えないのですが実際に見てみると大きいんですよね！その違和感含め気に入っています
走行性能: 5; 前車RRS(L494)と比較して、ですが
車幅などの取り回しはさほど変わらず、しかしショートホイールベースが奏功して後輪を思い通りの場所に置きやすいので助かってます
乗り心地: 4; これも前車RRS(L494)と比較して、ですが
前車は22インチ+スポーツラジアルタイヤ、今回は19インチ+A/Tタイヤですが、それでも突き上げは前車より大きいと感じます。満腹で乗ると胃が突き上げられているのを強く感じます
ちなみに前車・今回共にエアサスです
そのほか前車より静粛性やディーゼル特有の振動などは確実にレベルアップしていると感じます
積載性: 3; 90ですからラゲッジスペース容量は推して知るべし、なので☆は3個です
しかし私の使い方ではほとんど不満はないです
ブリーフケースは今まではリアドアを開けてリアシートに積んでいましたが、今は運転席シートを前に倒して出来た隙間から後部座席足元部分に置く感じです
燃費: 4; 2025.8／30追記
やっぱり前車より燃費は悪いと認めざるを得ません。きっとタイヤ属性に依るところが大きいような気がします。
どうしても気に食わなければラジアルタイヤに変えるかもしれません。

まだ慣らし中なのでほとんど踏んでません
これも前車RRS(L494)と比較して、ですが
前車RRS(L494)も3lディーゼルターボ(前車はV6)でしたが、燃費はそう大きく違わないと思っています
価格: 5; 前車RRSは不慮の車両火災(電気系)で買い替えを余儀なくされたのですが、車両保険が全損で満額下りた・メーカーから見舞金が出た・ディーラーから今回の購入の際にオプションをてんこ盛りしてくれたので単純に買い替えるよりお得⁉に購入できました。
あまり参考にならないかもしれませんね。

しかし確かなのは、為替が弱いので確実に一昔前より高くなってます(2025年8月現在)