タービン交換・エキマニ交換

先日タービンブローしたため、リビルドタービンに載せ替えるためタービンをおろします！
写真があまり無いです。。。

エアクリ・インタークーラー周りを外します。

そしてエキマニの遮熱板を外し・・・・（バキッ）

高確率でボルト折れます。予め部品揃えておきましょうｗ

ターボアウトレット（４本：ここも３本折れた）のボルトを外し、タービンとエキマニをつないでいるボルト（３本：ここも２本折れた）を外してタービンにつながってるアクチュエータの配管、オイルラインの配管、ウォーターラインの配管を外してあとは知恵の輪するとタービンが外れます。

今回はエキマニ割れも発見したためエキマニも外します。

タービンを外せばエキマニはかなり外しやすいです。

タービン・エキマニを外し終わりました！

エキマニのスタッドボルトはナット外す際に２本抜けちゃいました。。

今回スタッドボルトも発注したので全交換かな。。。

外したエキマニとタービンです、、オイルまみれです。。

タービンインテーク側。ブレードが変形・破損してます。
軸もガタガタで異音もしてました。

タービンエキゾースト側。見た目綺麗っぽいんですが軸はがたがたでちょっと寄ってます。

外したエキマニ。裏側がクラック入ってました。

タービンに繋がるとこもクラックが。

タービン外す前にすでに１本ボルトが折れていた状態でした。

別角度。もげそうですね。。


と、とりあえずここまでであとは部品到着待ちのため作業ストップ！

タコ足入れようかとも思いましたが高いので断念。。


純正品を手配しました。（それでも１万５千円近いです）

うちの近くのDらーで部品発注かけましたら、部品図も一緒にくれました！つけるときにあったほうがいいでしょ？って♪

あとご丁寧に当時（２４年前）のパーツリスト部番と今回のパーツリスト部番をいただきました♪発売当時と比べると５千円近く値上がりしてます。。時代ですねー。。