タービン、エキマニ交換(取りつけ編)

部品が全部揃ったので作業再開です！
エキマニのスタッドボルトは全交換しました！
ただ、ここは根元がぐずぐずになる可能性があるため、使えそうならそのままの方がいいとのこと。
エキマニ取り付けは真ん中からナットを締めるのがセオリーだそうです。
オイルインレットパイプはこの時点でエンジン側は取り付けました(完全には締めない)

早速タービンを組みますが、このままだとターボアウトレットが合いません。
なので組む前に指指している辺りを下に潜って探すとアウトレット留めてある1本のボルトがあるので、それを緩めておきます。そうすると少し動くのでこの状態でタービンを取りつけエキマニ側、アウトレット側を組みます。スペースがあまりないので両方のガスケットを合わせた状態でボルト数本入れればあとは簡単です！
ボルトには全てモリブデングリスを塗っておくといいですよ！
エキマニ、アウトレットパイプが閉められたら先ほど緩めたボルトを締めておくのを忘れずに！
オイルインレットパイプのタービン側も上の仮止めの時点でいれると楽です！結構位置ずれるんで。。ガスケットだけ落とさないように。。

あとはゴミ、ボルト落とし等ないように外した逆で組付けていきます！
配管の戻し忘れ、ボルトの閉め忘れに注意！
一個ずつ確実に！
ここまできたらあとは早いですよー！

組上がりました！ただここですぐエンジンかけたくなりますが、、、まった！！
エンジンオイル(出来ればエレメントも)を交換しましょう！そして、クーラントも抜けたぶん補充してようやくエンジンスタート！
タービンにオイル回るまで10分ぐらいアイドリングしましょう！その間にクーラントのエア抜きをやれば待ち時間ないですね！

これでようやく復活しました。。まだ安心は出来ませんが。。(´・ω・`)

作業の注意点は
タービン、エキマニ関連のボルトは一度外してない限り高確率で折れます。部品は一式揃えておくことをおすすめします。
タービンの説明書にも書いてありましたが、組む前にオイルインレット入り口にオイル数滴入れて軸受けにオイルを馴染ませておきましょう。
オイルインレットパイプ、ボルト、ガスケットは再使用せずリビルド添付品か新品に交換しましょう。
あとはゴミ混入や閉め忘れに気をつけてやれば大丈夫でしょう！
ブローの状況によってはそれを改善しない限り再ブローするので、外したタービンをよく確認しておきましょう！
壊れた部品が残ってる事もありますので。。

一応ナラシは必要ないかもですが万全を期してやっておいた方がいいかなー。。
あとは少し早めで一回オイル交換したほうがいいでしょう！