相棒のメンテナンス

こんばんは(^-^)/
プラグ交換はきついですよね(^^;
自分の車高調は右リアが完全に固着してしまい調整不可能になってました(--;) 足の買い換えを検討してます(^^;

プラグ交換ある意味勘ですかね（笑）
一生懸命付けようと苦戦していれば、いきなりカチって着く場合あるし（＾＾；Ａ

車高調はショップでお任せなんで自分では車高の調整全くやってないので、固着してたらどうしよう！！

２番手あげてるせいか かぶり気味ですね。

プラグの沿面が 黒く煤けてますからね。

ひとつ落としても 問題ないでしょうね。

バッチリなら こんがりキツネ色です(笑)

問題ない場合はキツネ色ですか！
勉強になります♪

簡単にプラグが外れれば良いんですけどね
（笑）

番手は適切でしょうね！

私がレースをやってた時代に習ったプラグの焼け
具合の見方ですが例えば４速全開で走っていて
そこでプラグチョップ（全開で走っていてクラッチを切
ってエンジンオフ）をすると、4速全開時でのプラグ
の焼き色がつきます。
当然、アイドリングしたり１速での低速走行を経て
からプラグを外して確認してもススがついたカブってる
ような状態になりますのでそれでかぶり気味と思って
番手下げればエンジンにはよろしくないでしょう。
参考までに本当のかぶっている画像が載ってましたの
で参考までに見てみてくださいましヽ(´ー｀)ノ

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_03.html

ちなみにGCで７番相当でのサーキット走行は
何回も行ってますがいまのところ不具合はない
ですが私も８番まであげています。

あぁ～湾岸ミッドナイトで同じことやってましたね！
（アフターアイドル無しでエンジンオフ）

全開時にエンジンオフは凄そうですね（＾＾；

画像情報ありがとうございます♪

作業お疲れ様でした

あ～
自分もプラグ交換を年内にやろうかなぁ(ノД`)ハァ

どもです！

エアクリがキノコならもっと早く終るんですけど、やはり時間が掛かっちゃいますね（汗）

新品のローターを始めて見るとは以外でした。
プラグ交換は下からだとやり易そうなんですが、まだ自分も試してないんで今度やってみますね。

新品のローターを入れるのは実は初めてなんですよ（爆）

下からですか！！
プラグコードの先端抜く空間が必要なので下からは厳しいと思いますよ。

daiさんが純正ローターを選ぶとは意外です。てっきりスリットかピンホールを選ぶと思っていたんですが・・・
でも街乗りメインなら、高価なスリットは必要ないかもしれませんよねー。ってことで、私もスリット入りから純正ローターに戻したクチです(;^_^A

アレ純正系のローター意外ですかね（笑）

SLYを走っている分には純正のローターで問題なかったので、今回＋αの能力という事で逆ベンチにしました。

これはこれでコストパフォーマンスはいいと思います♪