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チームのみんなと別れ一路山梨へ

場所がチンプンカンプンだったのでナビ任せで首都高入り！

途中分岐でナビの指示←と中央道→看板で別れていたので、看板方向に進んでいくとナビに無い道（地下トンネル）を走りました。

どうなってるの？と考えること数秒・・・ハッ！｜ｏ゜）と閃きました！

首都高中央環状線（Ｃ２）だったんですね。

その１




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その２




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さすが新しい道ですね♪それに環８を走らなくてすごい時間が短縮しましたよ（＾＾）

ていうか行きもこれ使えば良かったんじゃ（＾＾；Ａ）

・・・とずいぶん後から考えていた時に事件は起きてしまいました！！



















｢パキ！！（と自分的にはそう聞こえました）｣
あれ？アクセル踏んでいるのに前に進む力がなくなった！

回転が落ちてエンジン吹けない！！

クラッチ切って惰性で走るも都合良くＩＣ・ＳＡなどあるわけも無く、路肩寄せた途端エンジンストップ！！！

石川ＰＡまで２ｋｍ手前の出来事でした。(￣_￣|||) どよ～ん
（家までまだ１３０ｋｍは残っています）

パニックになりながらも冷静にと心を落ちつかせ状況確認

計器類：エンジンチェック点灯　水温計異常なし

外見：エンジンルーム及びマフラーから煙りなし

エンジン：動く　エンジン自体から異音はないみたい
　　　　　　　　アイドリング不安定でアイドリング状態だとストール
　　　　　　　　して停止
　　　　　　　　車を動かすと吹けあがりが重く２０００回転から上が
　　　　　　　　らない


かなり厳しいが動けたので、ハザード出しながら石川ＰＡまで恐る恐る動かします。

長い時間をかけてやっと５速２０００回転へ、到達多分６０ｋｍ走行です（泣）

なんとか石川ＰＡに滑り込みエンジンルームを調査しましたが、異臭・異音と特に問題ありませんでした。

しかしアイドルがおかしいです（ＴｏＴ）

あれ？この現象どこかで経験したような（ ・＿・）ん？

とここで変な直感が閃きます。ア”～（≡≡；） ！！！

確認してみる為に作業開始！

パワーＦＣから純正ＥＣＵに変更

エンジンＯＮ：アイドリング状態でストール停止

某カプラーを外してエンジンＯＮ：あいかわらずアイドリンは不安定ですがエンジンストップする事はなくなりました！！




















お分かりですか？そうですアレです！！














エアフロセンサーが逝っちゃいました
Σ(￣ロ￣lll)　ガビーン

エアフロのカプラーを外しセーフモードにしたら、なんとか動けるようになりました。

その後、３０００回転までは満足に動けるようになり８０ｋｍ巡航でなんとか１３０ｋｍを走りきりました。

エアフロは去年の走行会でぶっ壊れてなんと１年持ってません！！

やはりパワーが出ているからでしょうか？

純正エアフロのバカー(｀□´) コラッ！

もう純正エアフロいらない（ＴｏＴ）

今度の走行会に車載を載せられないかなとネットを調べていたらこんなの発見！！

よくオクでみかけるロールバーに固定するタイプよりかなり安かったです。

早速仮付け（＾＾）

平坦な場所なら吸盤で簡単に装着できます♪

そんでもって、耐久テストしてきました↓




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サーキットの横Ｇにも問題なさそうですね！

早くブレーキＯＨしないとね（＾＾；Ａ）

ＢＳでＸゲーム２００７のラリー（スタジアムとその駐車場を使ったＳＳ）がやっていました！

ちょうど見た時は昨年不慮の事故で他界したスバルに縁のあるラリードライバー｢コリン・マクレー｣選手が走ってました♪

やはり、マクレーの運転はグレイトですね♪

ちまみに２００６年時は（ＴＡ形式）ぶっちぎりだったけど最後に！！


彼の愛称｢マクラッシュ（壊し屋マクレー）｣の名の通り、記録にも記憶にも残るすばらしい人ですね。

現在のラリードライバーはグリップタイプのドライバーが多いから、彼みたいに度派手な走りを見れないと思うと悲しいです・・・

ヤバイですよ！

出来ればイヤホン等をして大音量で聞いて欲しいな♪

うーん音楽ってすばらしい（＾ｏ＾）

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オーケストラ　ゼルダの伝説

拓海？

土屋圭市？

いやいやなんと！！

















自転車でドリフトなんですよ！

|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ～～？