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来月の頭にGC/GFのオフ会があるので今色々ネタを仕込んでいます（爆）

カーボン柄シート（ダイノックシート）を入手したので、手始めに給油口に施してみました♪

湾曲部分は熱でシワにならないように伸ばしたりと手間がかかりますが、こういうちまちま作業はレプリカ時代から大好きです（笑）

まぁ蓋の裏はあんまりジロジロ見ないで～的な完成度ですが上手く出来ました（＾＾）/

これは相棒が入院中の時に思っていた事で（やっぱり相棒がいなくてもパーツを調べてしまう！！）

夜勤などがあり夜間走行をよくやりますが、家が田舎の山のふもとなので雨や霧の時はそれでも心もとなくなってしまいます。

ヘッドライトはHIDに変えましたがそれでも不安なことが多々あります。

２代目納車直後にAPラリーのフォグランプを使っていましたが、現在の仕様だとスタイルが合わないと感じて現在物置へ放置中・・・

今回純正のフォグを導入しました（爆）








そう純正のフォグ(・∀・)






















GD/GG系純正フォグをねｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!


ネットで調べて見ると固定箇所は同じで配線のコネクタ形状が違うだけって事なので、簡単に取り付け出来ちゃいました♪

取り付けには別途フォグSWとリレーが必要なんですが何故か手元にありました（笑）

実は１代目の時にバンパーポッドを取り付けたいと密かに思い取り寄せていたんです。
（結局事故で廃車にしてしまったので実現できませんでしたが・・・）

イエローのフォグが特徴になって見た目いい感じになりました(　￣ー￣)*ｷﾗﾝ

ただ純正のフォグの光力はあまり強くないって聞いたのでもうひと作業でフォグにもHIDを施しました！！

中古ですが、GDBフォグで使用したやつなので迷わず購入でした。


とても鋭いHIDらしい光になりました。

夜間走行が楽しみです♪

来週の２１日（金曜日）いつもお世話になっている「team六連星★彡さんの第３１回走行会in本庄サーキット」に行ってきます！

※平日開催なのでまだ参加に余裕があるそうですよ♪

本庄サーキットは初めて走りますが、とてもブレーキがつらいサーキットで有名ですよね（＾＾；A
筑波用のブレーキパッドの試走で炭化したりとか、みん友さんがクラッシュしたりとか、青海苔さんとか！！

あんまりAWD車に良いイメージじゃないので、ブレーキ冷却対策でパーツを投入してみました。

ラリーでおなじみPackRさんのクーリングスペーサーです。

材質がアルミではなく純銅で大きく広げられた径は、放熱性能はとても高そうです♪

あとは、初代インプレッサの欠陥といってもいい激しい走りをした際のリザーブタンクからのクーラントオーバーフローを改善しました。

いままでは、受けボトルを自作していましたがアレではオーバーフローの根本的な解決ではないですからね・・・

オクでGDのリザーブタンクを入手出来たので流用してみました（＾＾）／

固定方法をどうするか考えたくらいで、意外にあっさり流用出来ちゃいましたよ！

参考までに整備手帳「ＧＤ用リザーブタンクを流用」

そしてこれが取り外したGC純正リザーブタンク

この形状のせいでオーバーフローが！！

ちなみに情報ではGC/GFのNAモデルだと、リザーブタンクの形状はGD系と同じラジエターシュラウドに固定するタイプらしいです。

なぜターボモデルだけこの形状？？？

日頃通勤・ドライブ・サーキットと酷使させてしまっている相棒のメンテナンスを実施しました。

お世話になっているショップレグさんで、Fブレーキローターの交換

新品のブレーキローターを見るのは初めてですが、表面は完全にフラットなんですね（爆）

そしてプラグ交換

前オーナーさんがいつ換えたかわからなかったので事前に交換したのですが、水平対向は整備性悪いですよね・・・

肉眼じゃ見えないので「カチ」っと手から伝わる感触でやるしかないけど、力が入りづらいから時間かかる（＾＾；A

・・・で取外したプラグ（イリウェイ８番：純正より２番上げ）なんですが、この状態は正常なんでしょうか？


最後に車高調のネジ山清掃

SLYのタイムに一役買ってくれているパーツですからね～綺麗になって良かった(^o~)