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外見のラリーレプリカ作業が完了してふと思うこと……
中身（足廻り）もラリーカーレプしちゃいたいなと（核爆）

でも一言でラリーカーと言っても、何が他と優れているんだろう……

やはりイメージが浮かぶのは、どの様な天候・路面状況にも対応出来る
『しなやかな足廻り』
そしてどの回転域でも前に進もうとする『フラットトルク特性』

ではないでしょうか？

自分はワインディング走行に合わせてセッティング（どんな路面アンチレーション踏める特性）にしたいので、まさにラリーカーは良いお手本になります。

Eg出力的には、過去に装着したパーツ達の相性が良かったのでエキマニを交換しなくても十分な『フラットトルク特性』になっています。

なので足廻りを弄る事にしました！

と言っても今回は現状の足をシャキっとさせる『お手軽？不思議系チューンですけどね（マテ）』



ミドリタイヤさんのイオン系パーツ

・バーサスアシスト（左側）：スプリング装着　バネレートＵＰ＆バネヘタリの回復
・GTK－ⅢST（中央）：ショック装着　ヘタリ（ショック抜け）の回復
・GTK－Ⅲh/HSP（右側）：ミッションケースに装着　フィーリングの変化

装着後３６時間で効果が最大限に発揮されるとの事で、日曜日に装着して上記がいま感じている事です♪

シートを貼っただけなのに・・・不思議ですね（^o^)

また今更ですが、純正車高なのでスタビリンクをＧＤ純正からＧＣ純正に戻しました。


とりあえずこれでスムーズな足が復活！

でもでも、今回はあくまでこのパーツがちゃんと効果が出るか現状の足で確認しただけ。

最終的にはコレいっちゃいます↓