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2007年12月08日 イイね！

エキマニ交換しました！


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土曜日の出来事

実は１２月６日にエキマニ到着し仕事休みの土曜日にＤＩＹ交換をしました♪
（ちなみにサポートパイプ交換は１人では厳しいのでしていません）

今回交換したエキマニは・・・・

巷で流行っている「レガシィワゴン２．５ＮＡ（ＢＧ９）の純正エキマニ」の後期用を流用でした！

このエキマニを導入にあたっては
・低中回転のレスポンス＆トルクが向上
（ただし高回転域はＧＣ純正が勝っていると思います）
・ＧＣエキマニより軽量
※追記：ＧＣ８純正エキマニサポートパイプ付き約２３ｋｇ
　　　　　ＢＧ９純正エキマニサポートパイプ付き約８～１０ｋｇ
・等長風のサウンドに変わる
・小加工で装着が可能（車体側は加工せず）
・純正エキマニの為価格が安い
という効果が期待でき自分の目指している仕様にドンピシャでした♪

詳しい作業内容は作業手帳に載せておきます。




作業自体は
①ＢＧ９エキマニはＧＣより配管径が細いのでパイプのテーパー状加工を実施
※追記：ＧＣ８純正エキマニ入口側パイプ径約３．８ｃｍ
　　　　　ＢＧ９純正エキマニ入口側パイプ径約３．５ｃｍ
②ＧＣエキマニ取外し（左右の断熱カバー外し→エキマニ左右の固定ナット＆タービンサポートパイプ繋ぎのナットを取り外し）
③ＢＧ９エキマニのフィッティング→干渉箇所の加工
④ＢＧ９エキマニ取付

という内容で固定ナットが焼きついていなければ、比較的容易な作業でした。


取付後、早速エンジンのかけてみるとボロボロ音は微かに聞える程度、アクセルを踏むと「等長と非等長の中間」のような音がします（￣ー￣）ニヤリッ
※追記：ある方いわく直管のレビン・シルビアＳ１３の音に聞えるとの事です。
　　　　個人的には高回転でＶＴＥＣみたいな甲高い音がして良い感じです♪
そして試走に出かけてみると、低回転からトルクが出ているようで非常に乗りやすかったです。
またフル加速を試しまいたが、ＧＣ特有のドッカンターボはありません。

まさに狙い通りで良かったです！

一応音を録音しましたので↓をどうぞ！

・ＧＣ８エキマニ




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・ＢＧ９エキマニ




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・トンネルで窓開け全開




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Posted at 2007/12/10 23:41:06 | コメント(10) | トラックバック(1) | 車いじり | 日記

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