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いや～秘密兵器の効果は想像以上でしたよ～（＾＾）／

エンジン・ミッションダウンキット！！

昨日車を取りに行ってから丸１日、通勤に使っているのでそこそこ距離を走りましたが街乗りのスピードレンジでも旋回挙動がいまだに慣れていません（＾＾；Ａ

スゴイですよこいつは。。

凄く厚みもあってよく計算されているって思います。


だって純正のプレートがあまりにも貧弱すぎて（爆）


今回レグさんが車体外側に着く部品について区別する為、「青く」塗装をしてくれたので一目瞭然♪

中央の青いヤツが肝のプレート、この厚みの分だけ搭載位置が下がっている訳です。

オーナーにしかわからない事ですが、インタークーラーとタワーバーの隙間が広がりました！！


短期間ですが感じた事をまとめてみました。
※アライメント調整後にワインディングを安全速度で走行

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ダウンキット（シム１５ｍｍ旋回仕様）のインプレッション

・フロントの入りが鋭くなった。
純正と同じ感覚でステアをきるといままでより鋭く鼻先がインに向く感覚。
（おそらくフロントフレームの剛性も上がって相乗効果もあると思われる。）

それは軽量バッテリーで１０ｋｇ軽量化した時のインの入りの体感に似ている。
軽量バッテリー装備で同じ体感なのでフロントのステアリングレスポンスはかなり鋭くなった。

・旋回限界が向上
長いコーナーで旋回中に感じたことですが、今までと同じ感覚でコーナーを旋回していたらスピードレンジがいつもより高い。

いつもなら怖いと感じてしまうスピードで旋回中に外に膨らむ感覚（横G）が今までの速度にたいして弱く感じる。
また、立ち上がりでいつもより早くアクセルを踏んでいける。

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まだ全開走行をしていなくてこんなに感じるんだから、サーキットに持ち込んだらどうなっちゃうのかな？

１０ｍｍのダウンでここまで相棒が変わってしまうとは・・・甘く見すぎていました（＾＾；Ａ

そりゃ～湾岸ミッドナイトで悪魔のＺが４０ｍｍの低重心化を果たした時に北見が「コーナリングマシン」っていう訳だ（爆）