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あのGC・GFビーナスオフ前日というタイミングでぶっ壊れた車速センサー＆ISCバルブ不具合発生（爆）より相棒が復活しました（祝）

今週は夜勤勤務だった為センサー入荷連絡後、平日にDラーに行く事が出来ました。

車速センサー交換後は、チェックエンジンランプ（ISCエラー）はまったく出なくなりクラッチ切った後のエンストしそうになった極端な回転の落ち込みも無くなりました（＾ｏ＾）

信号待ちや交差点を曲がる際に何度エンストした事か（＾＾；Ａ）

やはり車速センサー不良がＩＳＣバルブの誤作動を引き起こしていたみたいです。

そういえば車速センサーの正常・異常状態を体験したから判った事なんですが、走行中のパワステの負荷（重さ）に変化がありました。

よくよく思い出せば、一般的なパワステの制御は停車～低速状態はパワステが低負荷（軽い）、一定速度以上ではパワステは高負荷（重い）になる制御になると記憶してましたが、車速が死んでいたせいでパワステが常に低負荷（軽い）状態でした。

うーんなんかフロントが軽くなったんだなと勘違いしていた馬鹿な自分・・・orz

車速って色々な制御に影響を与える要素なんだなと思うと直ってホント安心しました。

無論帰りの高速道では、エンジン回転やブーストの制約から解き放たれてご機嫌に帰って行ったのはいうまでもない（爆）