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2012年06月18日 イイね！

長かったホント・・・ＧＣ完全復活(*^_^*)

去年から悩ませられた重大トラブルがやっと完治しました♪

スバル車ではよくあるトラブルである【ブースト圧の０．○病】が自車にも発生してました。

うちの場合は０．８以上ブースト圧がかからない状態で、ブーストコントローラー（ＡＶＣ－Ｒ）の自己学習値がどんどん高く補正されるのに改善しないことから発覚。

まぁ古い車の部類に入ってきたので気長に一つずつ要因を潰してきましたが、まさかここまで長期化するとは思いませんでしたorz

何をやったかというと・・・


【配管周り劣化の疑い？】
・ブースト関係のホース＆継手新調
・オリフィスの追加（純正位置に）
・Ｉ／ＣのＬ字エルボーをＧＤＢ用に変更
（ＳＧ９用Ｉ／Ｃを流用して形状が大きくなったけどＧＣ用を強引につけてたから）

【ブーストコントローラー（ＡＶＣ－Ｒ）の不調？】
・ソレノイドバルブを新品交換＆配管見直し
↓
・ＨＫＳ　ＥＶＣⅤに変更（ソレノイド方式→ステッピングモータ方式）

【タービン関係？】
・強化アクチェータに交換
・強化ブローオフに交換

【その他】
プラグ＆プラグコード交換

etc・・・

関係有りそうな所から無さそうな所までやってみて、多少は改善したけど完治はしてなかったのが先週の話です。

それが先日のオフ会で突如ブースト圧に変化が(ー_ー)!!

０．８しかかからなかったブーストが０．９前後まで変化。

最近なにも作業やっていなかったのでどうして変化したかホント謎だったんですが、オフ会中のツーリングで後続走って人から『なんかマフラーから火の塊が出た！！』というのしか変化点が思いつきません（＝。＝；）
何かが詰まってしまい排気で抜けが悪かったということか？

それで今日夜勤前にアクチェーターとEVCの調整を行ったら設定ブーストに対して実測値も同等になりました♪

エンジンブローの件があるのでブースト１．０が基本値としてますが、それでも昔感じた加速Gが蘇ってきて一安心です。

これが正常な状態がこれほど嬉しい事はありません（ToT）

正直弄り過ぎてどこから手を付けて良いか分からなかったですから（爆）

Posted at 2012/06/18 21:16:33 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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GC8で参加したワークスチューニングデイぶりかな？
STIサーキットドライブは初参加になるとは思うけど・・・100台強の参加枠が僅か数時間で受付終了だど！！」
何シテル？   10/18 22:54
はじめまして！ dai@BRZ（旧HN：dai@GC8雪風)と読みます！ お気軽にｄａｉと読んでください♪ インプレッサ(フルレプ仕様GC8ver4)...

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