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2015年10月08日 イイね！

車載動画から見るBRZ現状仕様でサーキット全開走行して感じた事！

車載動画から見るBRZ現状仕様でサーキット全開走行して感じた事！先日走ったスポーツランドやまなし（SLY）の車載動画編集をする為にすべての走行を見ましたが、ふと思った事があったのでBRZ現状仕様のシェイクダウン結果について書いてみようと思います！



①足回りについて
タイヤ：たまたま中古で安くゲットできたADVAN　AD08Rでしたがサイズが前後245/40R18とかなりのワイドタイヤでした。
リアは特に問題なかったけど、フロントは現状のホイールオフセット８J＋４８だとスペーサーで調整しないとフルバンプ時にタイヤとバネが干渉してしまいます→１０ｍｍスペーサーで解消
グリップ力は文句無しでタイヤの滑り出しも分かりやすかったので安心して運転出来ました・・・がやはりパワーが食われている感がありますね。

ショック：ノーマルダンパー形状（減衰力可変）のショーワチューニング極ですが縁石に乗り上げても挙動が安定してました。SLYみたいな峠の様な路面にバッチリだと感じましたね。
（他の足回りパーツ＆ＳＴＩフレキシブルシリーズのいなす補強パーツ系の相乗効果もあると思いますが・・・）

ブレーキ：純正キャリパーでパッドがZONE 04Mですが、第１ヒートでガンガン走ってピットに戻ってきたらフロントから若干の煙が・・・でもブレーキのフィーリングも変わらず２ヒート目からクーリングラップをしっかり取ったら一切出なくなりました。
ブレーキパッドに不満はないけどガンガンに走るならフロントはブレーキ冷却ダクトが必要かもですね。

②パワーについて
NAのまま吸気・排気系を色々やってきてドライヴィジョンさんのECU書き換えで約200馬力/トルク23キロの実測出ていますがとても乗りやすいですね。
上りでターボ勢に引き離されるけど、下りで徐々に差を詰めていけるので運転が楽しい♪
上りでも対等に渡り合うなら過給機付けるしかないけど、現状のNAのままの方がアクセルの全開率が高いからこのままでもいいかな？

③水温・油温について
ローテンプサーモと水冷式オイルクーラー装着済みですが、水温は外気温２７℃くらいで１ヒート（１５分）走り切っても９５℃前後で問題なし。
油温の方は連続走１０周位でワーニング設定していた１２０℃を超えたのでその都度１周のクーリングラップを取りました。（１周で５℃前後温度が下がる※この時にブレーキの冷却も兼ねてる）
気が付いたのは、クーリングラップ時にファンを強制的に回す為、ダメ元でヒーターを入れてみたら油温の冷却が早まった・・・と思われる事でもしかしたらファンの風が水冷オイルクーラーのコアに当たっているからかも。

トータル的に見てバランスが良い状態かな？と思ってます(≧▽≦)

大幅にやらないといけないと感じたところは特に感じません。

もし今後やろうと思う事はとりあえず軽量化でしょうか？
車検時に指摘されている純正冷間地バッテリーがそろそろ交換時期なので、サイズダウンすれば多少軽くなるでしょうし。

当日走ったすべての走行ヒートの動画を繋げて見ました。

追走動画ダイジェストです(^^)/


当日ベスト（ＧＰＳロガー付き）はこちら
Posted at 2015/10/08 18:00:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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