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dai@BRZのブログ一覧

2017年04月12日 イイね!

2017.4.9 神奈川エリア&静岡遠征

9日の出来事!!

前日の休日出勤で夜遅く帰宅、仮眠レベルで睡眠を取った後早朝には大黒PAにいました(^^;A

天候は雨という残念な状態

それでも何しに来たかというとアニョキングさんに会う為!

アニョキングさんに車両の再ロギングして、現車合わせでECUを調律して貰いに行きました。

前回ショップにお邪魔してロギングを採って貰った時は、特定回転域で頻繁にノッキングが発生してECUが安全方向(出力を抑える)にいく事が分かりパーツの再考を行った上での再ロギングでした。

前回からの大きな変更点は
【メイン】Mキャタ付きフロントパイプ→純正フロントパイプ戻し
【サブ】ダイレクトイグニッションを社外へ(プラズマダイレクト):点火系の効率向上化
【サブ】エアフィルタ(Apexi パワーインテーク)の新品交換:中古購入で距離不明の為、本来の状態へ

特に特別な事はせずノッキングの最大の要因と考えていた社外フロントパイプを純正に戻して【吸気と排気のバランス】を合わせて

燃焼の3要素【可燃物(燃料)/点火源(点火系)/酸素共有源(吸気系)】として点火系と吸気系のメンテを実施しただけです。

いよいよBRZにPCを接続してロギング走行開始!!

色々な走行シチュエーション(負荷)を与えてあげてIAM(学習補正)がどういう反応をするかをチェック

IAMがマイナス方向(安全:出力を抑える)に振れた場合は、ロギングした様々なデータを分析してECUデータを調整

そしてIAMの再チェック走行と繰り返し何度もチェックしてもらい現状のベストな仕様に調律してもらいました。
(今までの出力を保ったままノッキングを回避と出力特性を低速からパンチのあるトルク特性→フラットトルク特性)

今回同乗してロギング作業を見させて貰った感想と言えば【ECUの学習補正がとても神経質に変化するもの】と思いました。

IAMがマイナス方向に働いた時は極端に数値を落として出力を抑えるのに対し、プラス方向に働く時はちょっとずつしか数値が上がらない・・・

Egが壊れない処置として安心ですが、スバル車ではBRZだけがこのような極端な制御のようなのでトヨタ(86)側の考え方が反映されているんでしょうね!

アニョキングさんとはECU調整後も大黒PAで雑談&知らないおじいさん(欧州車乗り)から話しかけられ乱入と色々楽しかったです♪

良いですね大黒、車種・歳関係なくクルマ好きが集まりワイワイと・・・本当に羨ましい(*´▽`*)

こうして目的を完了してさて次どこ行こうかと考えていたら近辺でスバルフェアが開催しているのを発見し突入!!

スーパーオートバックス 246江田店へ

1週間ぶり(REVSPEED Meeting 2017 in 筑波)にPROVA吉田さんにご挨拶。
雨と風で寒そうです(^^;)

REVSPEED Meetingで結構買い物をしたのですがせっかくここまで来たので小物だけ買わせていただきました!

PROVA レベルゲージホルダ FA/FB


その後帰路に着こうとしましたがそういえばと思い出しまだ走った事のない新東名を経由して静岡から下道で帰宅しました。

しらす丼~海の幸最高です♪
Posted at 2017/04/12 06:00:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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