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今日の出来事！

荷物を送る用があってに宅配所に行ったのですが、手続きしている最中にボクサーサウンドを響かせて１台の黒い丸目インプレッサ（たぶんＷＲＸ）が駐車場に入ってきました。

田舎ではインプレッサとほとんど遭遇しないので、うれしくなってそのインプレッサ見ていたらなんと中から出てきたドライバーさんは白髪のおじいちゃんだったのです。

その後、お店の中では無言でしたが用事が終わって車に乗り込もうとしたら、ちょうど向うも車に乗り込む時で偶然目が合ったので会釈をしたら向うもしてくれました♪

ちょっとした事ですが、こういう仕草がとてもうれしいものです（＾▽＾喜）

いつか自分も年をとっても、スポーカーを乗り紳士的なカッコイイおじいちゃんになりたいなと思いました。

動画を見て見ましたが・・・

なかなか運動性能良さそう♪

まさかリアがダブルウィッシュボーンとは思わなかった（；￣ー￣A　ｱｾｱｾ･･･

本日より新型インプレッサが発売となり

我がＧＣは２世代前モデルになっちゃいました！( p_q)　シクシク

まぁ、いつかはフルモデルチェンジが来るのだからしょうがないけど・・・

でも、ＧＣインプレッサが大好きだし新型は５ドアハッチバックなので全然興味ないです。
（個人的には２ドアor３ドアハッチバック（プジョー２０６のようなの）がいいなと思う♪）

なにはともわれ、ＳＴＩバージョンでどう化けるかに期待しましょう！



新型インプレッサ登場

富士重工業は、スバル インプレッサを全面改良し、5日より発売すると発表。

　92年11月の発売から第3世代へと進化した新型インプレッサは、5ドアハッチバックのみの展開をとり、“新快適スタイル”というコンセプトを掲げて登場した。気持ちのよい走りと5ドアパッケージによる合理性、スタイルを重視したデザイン、この3つの価値を両立させた自信作という。

　新たなシャシーによって構成されるボディは、全高、全幅、ホイールベース全て拡大され、リア・ダブルウィッシュボーンサスペンションも採用。荷室の張り出しを抑制するなど、室内空間の向上も徹底的に追求したとする。

　エンジンは、お馴染みの水平対抗4気筒ユニットを採用。従来よりも、最大トルク発生回転域を低くした1.5リッターNA（110ps/6400rpm　14.7kg-m/3200rpm）、2リッターNA（140ps/5600rpm、19.0kg-m/4400rpm）、そして2リッターターボ（250ps/6000rpm、34.0kg-m/2400rpm）の3種類がラインナップ。それぞれ15S（1.5リッター）、20S（2.0リッター）、S-GT（2リッターターボ）の3グレードによる構成となる。

　価格は15S 2WD／5MT仕様の145万9500円からS－GT AWD／4ATの259万3500円まで（消費税込み）。ちなみにハイパフォーマンスモデルのSTIの登場は、2007年の秋頃を予定しているという。

スゴイけど、馬鹿馬鹿しいクレイジーとしか言えませんな（笑）

普通のカート（車重１３５ｋｇ）に

バイクのエンジン（スズキGSX１１００R：１１５馬力）搭載
！Σ（￣ロ￣lll)

いくら軽い車体に強力なエンジン積んでも、ここまでバランス崩れちゃうと・・・踏み切れないんじゃあね！

アクセル踏むと即座にホイルスピン！

ホームストレートではカウンターしながらドリフト、尋常ではないスピードで駆け抜ける（；￣ー￣Ａ　ｱｾｱｾ･･･

皆さん、お久しぶりです

あの痛恨のポカより、一応復活しました！

いやぁ～人間の体って不思議ですね。

1週間前は激痛で指が曲がらなかったのに、今は痛も無く曲がります。

凄いね自然治癒力

爪はこれから生え変わるので、まだ完治ではないですがとりあえず良かったです。
o(^o^)o

今日はこれから映画を見てきます