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パワーチェックが終了して４月の走行会まで性能（主に爆音）を封印する事にしました。



今まで画像上部の社外センターパイプにランエボ用のEVC（音量調整装置）を装着していました。

今回は車検用に残しているGDインプレッサ用のセンターパイプ（純正品でGCに装着できるもっとも消音効果が高いパイプです）に無加工でEVCが装着できました♪



これで音量は（というか音質）が大人しくなりました。

でもパンパン音は今までどおり（汗）

さてこれから雪道を練習してきます！

昨日は、いつもの仲間とみんカラのビーズさんが経営しているラーメン屋さんにいってきました♪

すごーーーーーーーーく美味しかったですv(≧∇≦)v イェェ～イ♪

また、初めて味しおさんとお会いしました♪

またお会いしましょう！























と！！

ここでなんと、お友達登録が１００人を突破しました♪

実際にお会いしたことがある方（遠方地の方は例外）との登録がメインなので、ついに１００人こえは嬉しいですね。

皆さんこれからも宜しくです（＾＾）／

今回は去年のパワーチェック（07/1/3）と今年のパワーチェック（08/12/3）の比較といきましょう♪


最初は去年のデータより！
２９５．４ＰＳ
３３．２ｋｇｍ


ＳＡＢかしわ沼では全回転での一覧表もあります。


ピークホールドです。

※ブースト１．２設定なんですが１．１３しか加給されてません（汗）

そして今回のデータ
３１４．３ＰＳ
３４．０ｋｇｍ


ピークホールド



今回比較に辺って・・・
主な変更パーツ

ＥＣＵ：ＫＳ－ＲＯＭ→パワーＦＣ（ミスファイヤリング付）
※ただしセッティングデータは前のオーナーさん（Ｖｅｒ.３）のまま
プラグ：イリジュウムタフ６番→ショップオリジナルＮＧＫベースレース用８番
エアクリ：BLITZサスパワーエアフィルター＆BLITZインダクションカバー（純正形状のむき出し）→ＨＫＳスーパーパワーフローＲ
マフラー＆センターパイプ：レガリススーパーＲ→フラットレーシングＣパイプ＆ラアンＰ５５５
Ｆパイプ：純正→アペックスＦパイプ
エキマニ：純正→ＢＧ９純正
ブローオフ：コトスポーツ純正形状強化→トラストブローオフ
インダクションパイプ：純正→社外

ここ１年ですげー変えたな(￣△￣) ！！

ちなみにブーストの設定は自己学習で修正が入るものの、ＭＡＸ１．２と同じです。

さて、比較してみてまず

・ＭＡＸトルクの出方が４０００ｒｐｍからと早くなってますね。
・ＭＡＸ馬力が前回は６８００ｒｐｍを境に下降しているのが、今回は８０００ｒｐｍまで維持しています。
この状態だと高回転まで引っ張った方が早そうですね♪

ちょっと気になったのが、４５００～５６００ｒｐｍで若干落ち込んでいます（汗）

また、ＭＡＸ馬力がすごい上がっているのにトルクが少ししか上がっていないのも気になります。

仲間とも相談した所毒キノコの影響が若干あるとしても・・・









駆動ロスが発生している可能性がでてきましたY(>_<、)Y

クラッチが限界を超えつつあるかも！

比較してみると色々わかってためになります♪

皆さんも体力測定どうですか？

数値もそうですが、曲線によってわかる事がありますよ。

ついにSLY走行会の受付が開始されました！

前回はエアフロブローで満足に走れませんでしたが、今年こそリベンジしてやります。


近場の皆さんもどうですか？

※下記の関連情報URLでteam６連星さんのHPにリンクしています。前回のSLYでフォトギャラリーをみるとちゃっかりｍｙCARが掲載されています♪