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あちゃ～(￣▽￣;)

会社仕事納め当日は〓ですか!!

うちの方でこれだから清里は積もったかな？
会社終わったら雪練するっきゃない(爆)

スタッドレスに交換しました！

１５インチから純正１６インチにインチＵＰ〓

車高も自然に上がり見事なグラベル仕様となりました〓

これで雪〓が降ってもバッチリです(^o^)/

さて冬季はスポーツ走行は冬眠するので、週末にでもリアウィング外そうかな？
どのくらいのウェイトが計って見たいし！

ウェイトによっては、空力効率を優先してＧＴ系でも良いかなと思う今日この頃…

まぁ妄想はプライスレスですからネ(￣▽￣;)

行ってきましたＳＬＹ♪

今日の目的は・・・

①現状０８スペック（１代目移植）でどこまでいけるか

②燃料片寄り対策で導入したコレクターボックスの効果の検証

以上の２点です！


まず②の結果から・・・

結論からいうとＳＬＹではＨＰの説明にあった燃料１／４までＯＫとはいかず、１／３くらいでガス欠症状が発生しました。

これはＳＬＹのコース特性（燃料が最終コーナーで左側に片寄り、さらに上りのホームストレートで後方に片寄る）だからしょうがないのかも。

しかし今まで１／２以下で発生していた症状が１／３で発生したということは、燃料満タン６０Ｌ→３０Ｌ（１／２）で走行可能なので３０ｋｇの軽量化になります♪

次に肝心の①ＳＬＹ結果ですが・・・

ななんと！！！






















































４１秒６９３♪

通算自己ベスト！！４１秒台が出てしまいましたよﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ｷﾀｺﾚﾟ.:｡+ﾟ

１代目の自己ベストは４２秒３４９

２代目納車時で８月に走った時はノーマルタイヤで４４秒２４３でした。

あれから換わった物といえば・・・

①タイヤ：ZIREZZA DZ101(205/50/15)→ADVAN NEOVA AD07(205/60/15)
②ブーストコントローラー：AVC-R(1代目より移植）
③フロントスタビ：純正→ゼロスポーツ（軽井沢オフでGET）
④メンバー筋金君：新規投入
⑤麦マニ：新規投入
⑥ECU：パワーFCミスファイアリング仕様→純正書き換えKS-ROM（１代目より移植）

以上の変更なんですがやはりタイヤがハイグリップに変った事が大きかったかな？

後はKM1緒方さんより指摘して貰った問題点
①荷重の掛け方
②ハンドルの無意味に持ち替えないこと
③スピンするのではなく｢させる｣という意識で対応する
を心がけて走った事も影響してます♪

１代目みたいに直管パワー重視（３１４ps）＋１７インチ（２１５／４５／１７）じゃなくても１５インチの軽量化＋足回りのセッティングとテクニックで十二分にやれる事が実証できました。

１代目を事故で潰して後に下記の文章を見つけて共感を感じGCからGCと自分を曲げずやってきて良かったです（ToT)


現状でしっかり結果でた・・・これで心起きなく０９スペックに進むことがいけます(。-｀ω´-)




えーと今回車載動画は、電池切れで撮ることができませんでした( ´Д⊂エーン

しょうがないのでSLY過去の動画を（＾＾；A

１代目ベスト

何がって？

それはインフィニティーエアフロです（＾ω＾）

うちのクルマはver４（E型）なのでエアフロはホットワイヤー式でver５．６型のホットフィルム式に比べれば壊れにくいのですが・・・

過去に２個壊しているので心配なんですよね（＾＾；A

今回色々考えている事があってパワーFC（MFS付）から純正に戻しました！

インフィニティーエアフロはパワーFCに交換時に同時交換してましたが、今回純正ECUに戻すにあたりどうなるか試してみました。

そしたら、アイドル不調もブースト０．５病もなく問題なし♪

となるとコネクタの配線を組み替えるだけで互換性があることになりますね。



さて明日は現スペックで最後のチェックと先日入れたパーツの効果を検証してきます。

直接性能向上するパーツじゃないけど、コレが有効ならトータルで性能が向上しますからね（謎爆）

ＧＣの武器を有効に使わねば！！
６０が２０以下となれば尚更です

カッコイイ↓


スゴイ↓

なんか１２月に入って毎週サーキットに行っている様な・・・（＾＾；A

明日はホームコースのSLYで今年最後のサーキットに行ってこようと思います。

SLYは２代目納車時以来だから４ヶ月ぶり！！

移植が終わりタイヤはネオバ、そしてKM1緒方さんに教わった事を思い出してベストを更新したいな♪