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なんと～！！！

カタログ値－２０ｋｇ止まりの１２２０ｋｇでした（＾＾；A

結論から言うと恐らく車検証の車両重量は、エアコン・パワーウィンドレスの最軽量モデル｢ＲＡ｣の車両重量が全ＧＣ８型の重量になっていると思われます。

実際に５０ｋｇ以上軽量化を果たして今回の結果なので純正の車重は１３００ｋｇを超えちゃってますね∑(O_O；)

１２００ｋｇを切れなかったけど、実測で現状の重量が判ったので良かった♪

エアコン付きでこの車重は上出来！！

これであと２年は乗れます（＾＾）／

次なるステップに進む・・・か？

いよいよ車検を受ける日が近づいてきました。

明日お店に預けて、２６日の夜に引き取る予定です。

さて２名乗車構造変更時に重量も計りなおすという事で、いろいろと軽量化作業を行いましたが・・・

アンダーコート剥がしは間に合いませんでした( ´;ﾟДﾟ)・;'.､・;'.､ヵﾞﾊｯ
まだトランクだけ（爆）
まぁ今後ゆっくりやっていきますよ（笑）

ですがノーマル戻しや軽量パーツの交換等を計算してみた所６０～７０ｋｇの軽量化を果たしていたので、このまま車検を受けたいと思います。

ちなみに軽量化の効果ベスト５を発表すると！！！

１位：タイヤ＆ホイール純正（約７０ｋｇ）→１５インチ化（約５４ｋｇ）－１６ｋｇ
２位：エキマニ純正（約２３ｋｇ）→麦マニ（７．６ｋｇ）－１５．４
３位：バッテリー純正（約１５．５ｋｇ）→軽量バッテリー（約４．５ｋｇ）－１１ｋｇ
４位：リアシートレス　約－９ｋｇ
５位：運転席純正（約１５ｋｇ）→バケット化（約１０ｋｇ）－５ｋｇ
※シートレールが重いんです。

こんな感じになりました♪

なおスペアタイヤレスで－１３．５ｋｇ軽くなりますが、カタログ値はスペアの重さは除外しているとの事です。

あと、近年の車検でブレーキホースのタイラップ止めがＮＧらしいので、ブラケットも製作しました。



一応準備完了（^o^）/

無事に車検が通るのか！なにかネタが発生するか！！それは神のみが知る（爆）

今日は軽量バッテリーとアンダーコート剥がし（途中）を実施

バッテリーはガレージＫＭ１さんの競技用バッテリーに交換して１１ｋｇの軽量化に成功♪


そして大型フォグランプを取外し２ｋｇの軽量化

またフォグの配線の取り回しを変えていたらすごい時間がかかってしまい夕方からアンダーコート剥がしを開始（爆）

ノミとトンカチでトントンやってく訳ですが、上手く剥がれるとなんか気持ち良いですね！

例えるならかさぶたを剥がす感じ～♪

明日も頑張って剥がすぞ(　・｀Д´・)ﾉ





・・・・∑(ﾟωﾟ)ハッ！！

気づいたら今日誕生日だ（＾＾；Ａ

なんだかんだで２７歳になってしまった、１年が早く感じてしまうなぁ（ＴoＴ）

大幅に数値が変るだろうと思う項目をリストにしてみたらなんと３０項目前後もありました（＾＾；A

まだ未記入箇所もありますが、純正状態から２０ｋｇは軽くなってますね。

一番軽量化に貢献しているのがエキマニ！！

純正が２３ｋｇもあり社外に交換して約１５ｋｇ軽量化になっています♪

土日でアンダーコートを剥がし、その他のパーツも一旦外して車検に望もうかなと思ってますので全部の作業が終わりきれるかちょっと心配です（笑）

ネットで構造変更について調べていたら面白そうな記事を発見！

それは簡単な計算で車両重心が分かるというもの♪

早速やってみました（＾＾）／

公式は　重心位置＝前軸重×ホイールベース／車両重量

これを車検章の数値に当てはめて

重心位置＝７５０ｋｇ×２５２０ｍｍ／１２４０ｋｇ
　　　　＝約１５２４ｍｍ

後軸から求めた数値１５２４ｍｍ分前方に進んだ位置が重心になります。



まぁそれだけの話ですが、愛車の事が色々と分かるんでなんか嬉しいです。