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昨日は１年の重大イベントの１つteam六連星★彡さん開催のＳＬＹ走行会に参加してきました。

地元にサーキットがあったのを知ってteam六連星さんの走行会でＳＬＹデビューをしてから早３年目となりました♪

07年初参戦は44"647（桃レンジャー）


08年２年目は42"349（青レンジャー）


そして事故で1代目を失い2代目となって初のＳＬＹ走行会となった今回、初の赤レンジャー＆ゼッケン１だったのでとても緊張してました（爆）

フリー走行だと３０分／回しか走れないので細かなセッティングは出来ませんが、今回はトータル１時間走れるのでタイヤ空気圧の調整をメインで走行しました。

第１ヒート（ＤＣデフ：ロック）
空気圧の基準が決まっていないので、暫定で冷間前後２．０からスタート
最初のヒートという事と先日投入したエンジン・ミッションダウンキットの全開走行時の動きに慣れる意味で慎重に走行・・・
第１ヒートベスト：４１秒１３７（４１秒台５周）
いきなり自己ベストを０．５も短縮出来てビックリ（＾＾；A

走行後すぐに空気圧をチェック
　　　　　　冷間　→　温間　　　冷間　→　温間
フロント：左２．０→２．６　　右２．０→２．５
　　リア：左２．０→２．２５　右２．０→２．２５
フロントタイヤ圧力がかなり上昇

第２ヒート（ＤＣデフ：ロック）
なんとなくリア圧温間２．２５で前後統一（爆）
コンスタントに４１秒台でラップを重ねるようになり
第２ヒートベスト：４１秒２０６（４１秒台６周連続）

この時点で６４台中４位！！２ヒート終了後クラス再編がありましたが、赤レンジャーを死守できました～♪

第３ヒート（ＤＣデフ：ロック）
フロントの動きが安定しない感じだったので、フロント圧を落とし以後はフロント：左右２．１５　リア：左右２．２５で走行
苦手なペアピン区間をスムーズにクリア出来るようになり、４１秒前半をバンバン出る
第３ヒートベスト：４１秒０７３（４１秒台９周）
あと少しで４０秒台なのに突入できない（ToT)

第４ヒート（ＤＣデフ：ロックから１段戻し）
このヒートで初めてＤＣデフを弄りました。
気温が高くタイムが伸びません、しかしガソリンは１／２を切ったのでこのヒートで４０秒出てくれないと絶望的σ(o・´ｪ｀・o)ﾝ-
一旦クーリングして気持ちを落ち着かせました。その数周後・・・

４０秒９９５ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

電光掲示される４０秒の文字を見た瞬間、走行中の車の中で咆えてました。
すごく嬉しかった、１５インチラジアルでもやれるんだと思いましたよ。まぢﾞ*｡.+ﾟ(つД｀｡)ﾟ+｡.*嬉しい！
第４ヒートベスト：４０秒９９５（４０秒台１周・４１秒台８周）

第５ヒート（ＤＣデフ：ロック）
雨が降ってきてしまい生憎のウェット路面
タイムを狙うのは無理
エスケープゾーンがほとんどないコースですが、挙動を知る為に恐る恐る走行
もう全然タイヤが喰わない、フロント逃げるしブレーキロックしてグラベルに突っ込みそうになった事もｺﾜ━━((( ；ﾟДﾟ)))━━ｯ !!!
第５ヒートベスト：４７秒８４２


全ヒートが終了してクルージングへ

赤レンジャーを死守して、念願の４０秒台に入って目標は達成！！

後は景品をＧＥＴするのみ（爆）

全ては運が左右する過酷な勝負！！

傘・添加剤・海鮮セット・六連星米とことごとく玉砕

あれだけの人数だし厳しいかと思った矢先

なんと高級メロンをＧＥＴｨｪ━━v(o´∀｀o)v━━ｨｯ★


前回の和牛に続きデザートを獲ったど～♪

走りと運で結果が出て最高な１日でした。

参加された皆さん、主催のハチロク姫さんをはじめteam六連星★彡の皆様お疲れ様でした。
m(_ _)mペコリ

動画はベストタイムが出た第４ヒートから

各区間ベストを組み合わせた仮想ベストがなんと４０秒３９７！！

マジっすかΣ(-｀Д´-ﾉ)ﾉ

フリーのアイコンを加工して１代目と２代目のコラボが実現

自己満足です（＾ｏ＾）／

いや～秘密兵器の効果は想像以上でしたよ～（＾＾）／

エンジン・ミッションダウンキット！！

昨日車を取りに行ってから丸１日、通勤に使っているのでそこそこ距離を走りましたが街乗りのスピードレンジでも旋回挙動がいまだに慣れていません（＾＾；Ａ

スゴイですよこいつは。。

凄く厚みもあってよく計算されているって思います。


だって純正のプレートがあまりにも貧弱すぎて（爆）


今回レグさんが車体外側に着く部品について区別する為、「青く」塗装をしてくれたので一目瞭然♪

中央の青いヤツが肝のプレート、この厚みの分だけ搭載位置が下がっている訳です。

オーナーにしかわからない事ですが、インタークーラーとタワーバーの隙間が広がりました！！


短期間ですが感じた事をまとめてみました。
※アライメント調整後にワインディングを安全速度で走行

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ダウンキット（シム１５ｍｍ旋回仕様）のインプレッション

・フロントの入りが鋭くなった。
純正と同じ感覚でステアをきるといままでより鋭く鼻先がインに向く感覚。
（おそらくフロントフレームの剛性も上がって相乗効果もあると思われる。）

それは軽量バッテリーで１０ｋｇ軽量化した時のインの入りの体感に似ている。
軽量バッテリー装備で同じ体感なのでフロントのステアリングレスポンスはかなり鋭くなった。

・旋回限界が向上
長いコーナーで旋回中に感じたことですが、今までと同じ感覚でコーナーを旋回していたらスピードレンジがいつもより高い。

いつもなら怖いと感じてしまうスピードで旋回中に外に膨らむ感覚（横G）が今までの速度にたいして弱く感じる。
また、立ち上がりでいつもより早くアクセルを踏んでいける。

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まだ全開走行をしていなくてこんなに感じるんだから、サーキットに持ち込んだらどうなっちゃうのかな？

１０ｍｍのダウンでここまで相棒が変わってしまうとは・・・甘く見すぎていました（＾＾；Ａ

そりゃ～湾岸ミッドナイトで悪魔のＺが４０ｍｍの低重心化を果たした時に北見が「コーナリングマシン」っていう訳だ（爆）