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今日会社から帰る時に１２万５千ｋｍを突破しました～♪

通勤にレジャー兼用使用しているとはいえ
既に１４，０００ｋｍ走ってると気づいてビックリしてます（＾＾；A
２代目納車時からまだ１年経っていないのにね（１１ヶ月）







さて話は変りますが、皆さん棒茄子は貰えますか？

うちの会社製造業で自動車部品も造っている為、この不景気で今期は貰えるか不明だったのですが、棒茄子支給が確定して気分は絶好調でし(〃ゝω・)b

例年よりかは少ないかもしれませんが、これを貯金・・・するわけも無く相棒につぎ込む予定です（爆）

シャア専用？

出力が３倍！！燃費も３倍消費（爆）

画像編集ソフトでいじってみましたが、メタリックカラーカッコイイ♪

イメージチェンジでグレード不明車へ（＾＾；A

その名は風籟（ふうらい）

スタイルもサウンドもカッコイイ！！

一度でいいからロータリーエンジン車に乗ってみたいね～




ストリートに振ったレーシング、3RE 450馬力仕様はエタノールが燃料
　マツダは、Nagareデザインコンセプトシリーズの第5弾としてスーパーパフォーマンスカーに表現したコンセプトカーである「マツダ風籟（ふうらい）」をデビューさせる。「風籟」とは、「風の音」を意味し、風を切りながら突き進むレースカーをイメージして名づけたもの。

　アメリカで週末に行われるロードレースではマツダ車や、マツダのエンジンを搭載したクルマが他ブランドよりも多いことに着目して「マツダ風籟（ふうらい）」は生まれた。「スポーツカースピリット」をすべての商品に込めることのできるマツダならではのコンセプトカーである。

　燃料には、ビーピー（BP）社製のエタノール（E100）を採用し、環境に配慮している。

　風籟はアメリカン・ルマン・シリーズ（ALMS　P2クラス）のレーシングカーをベースとし、「Nagare」デザインをより深く追求したコンセプトカーで、2シーズン前にALMSでマツダが採用したクラージュC65のシャシーを使用し、3ローター450馬力のロータリーエンジンを搭載している。

　マツダ・ノース・アメリカン・オペレーションズ（MNAO）のデザインディレクターであるフランツ・フォン・ホルツハウゼンは、「レースカーを模倣しながらも一般道路を走るスーパーカーとレース専用車との間にはこれまでギャップがあった。しかし、風籟はかつて存在したことのない、そのギャップを埋める架け橋となるクルマと位置づけた」と、述べている。

今年でパトレイバー２０周年らしいです。

初めて見たときは、リアルすぎてよく分からなかったけど改めて見ると今の日本そのものじゃないかと思います。

これほど嬉しいことはない！！

３月末からハンドルを回すと「ギイギイ」と異音が発生していたのですが、パーツが揃ったのでいつもお世話になっているＧＡＲＡＧＥ ＬＥＧさんで作業をして貰いました。

これを見れば一目瞭然ですが・・・

画像上：純正ゴムブッシュ
画像下：Do-Luck SUPER PRO ステアリングブッシュ

１０年・１２万ｋｍ走りきった純正ステアリングブッシュが終わっていましたorz
異音の原因と思われる運転席側のブッシュは、おそらくフロントパイプの熱害で硬化してパキパキに砕けていて！！

助手席側のブッシュは千切れる兆候がありました（＾＾；A

せっかくクルマを上げて貰ったので、今まで交換できなかったGDB流用パーツ・その他も交換してもらいいざ運転すると相棒の動きがまるで違う♪♪♪

今まではハンドルに遊びが有るというか、切ってからクルマが反応するのにラグがあったんですけど、交換後はハンドル切ったら即座に反応（^o^)

そして異音も無くなって、やっと本来の性能に戻った感じで感無量です。

この異音が発生したのが３月末・・・

もしかしたら、４月に走ったＳＬＹもっと早いタイムが出たかもね！