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激務でいまさらのブログですが２２日にTC1000であった【STI】【TRD】【無限】３社協賛のイベントワークスチューニングサーキットデイに行ってきました。

サーキット初めて～経験者まで幅広いユーザーをターゲットにしたイベントで、今回地元のクルマ仲間に声をかけて一緒に走ってきました。

会社の同僚A氏（GDB）と




その友達N氏（MR-S）




二人とも峠で元気に走ってるけどサーキット初めてと今回路面ウェットという事もあり最初はビビッてましたが、途中から楽しい喜んでいたので連れてきて良かった♪
こちら側にうまく引き込めたかな（爆）

イベント内容は、クラスに分かれて「走行」「講義」「同乗走行」などをおこないました。

講師はクラス別に

STI：辰己英治監督（IMPREZA WRX STI tS）
TRD：立川祐路選手（IS F CCS-P）
無限：山本尚貴選手（無限S2000）

に分かれて自分は立川祐路選手（IS F CCS-P）の同乗走行の権利を得ました！！

いや～マシンもドライバーもすごいものですから、もう凄いの一言に尽きます。

ヘビーウェットなのに鬼トラクション加速G・自車のブレーキイメージ遥か奥からの鬼つっこみに強烈な減速G・本当にFRなのと疑いたくなる旋回スピード横Gとホールド性が甘いノーマル３点ベルトで体が振り回されるまさにジェットコースターでした（＾＾；A

うれしい誤算だったのが、本来展示車両だったニュル優勝車「IMPREZA WRX STI　tS NBRレーシングカー」がウェット路面で中止になったカート体験走行の空き時間で走行する事になったこと！

ドライバーは辰己英治監督自らドライブでなんとニュル走行時のセッティングのままという事でスリックタイヤで走行。











実際に展示と走行を見られてよかったです（＾＾）/





















・・・さてここから下は言い訳タイムです（爆）

肝心な自分の走行ですが、３年前に初走行したベストが４３秒台

今回は４５秒台でした（＾＾；A

今回でディレッツァ☆スペックを履きつぶす予定だったので、リアタイヤはスリップサイン直前

キャンバーつけてのドライセッティングだったので、フロント食わない・リア踏んばらないと四苦八苦してました。

まぁ一番の問題は高回転でエンジンが吹けない状態が今発生しています。

マルシェさんに聞いてみたところ、燃料ポンプが元々弱まっていて新品にした際に全体的に燃調が濃くなったのではないかとの事。

いずれ再セットアップが必要かもしれませんね。

明日は無限・ＴＲＤ・ＳＴＩ共催のワークスチューニングサーキットディにＴＣ1000走ってきます。

今回は、地元のクルマ友達といってきます！

まあ、今回雨みたいなのでタイムは別に楽しんできます。

ルーフベンチレータの開閉ハンドルがヒンジ部分から割れてしまいました(゜Д゜)

レバー部:樹脂系
ヒンジ部:金属系

なので使用回数による経年劣化だとおもうので仕方ないと思いますが、

品番調べて注文したいけどなかなか見つけられません(泣)

だいたいネットで検索すれば出てくるのですが…

誰か品番知りませんか？