ワッツのブログ一覧

さて手元に届いたS2000どのように料理してやろうかと思いつつも、やはり最初はすっぴんの状態を楽しむのが、製作者に対しての礼儀でありマナーかなと思うので完全なフルノーマルな状態に戻すことにしました。

とはいっても足とマフラー以外ノーマル状態なので、これらを交換。HKSの元気なマフラーは純正に戻し、同じくHKSのローダウンバネでベタベタの車高だったので、これもノーマルに戻しました。で、アライメントを見ると、リアがなんかトーアウトっぽいしキャンバーが立ってる。そりゃまそうだなと思いつつ乗って見ると案の定リアが落ち着かない感じがあって気持ち悪いので、早速調整をしてもらいました。

いつも御世話になってるメカニックの所へ。急に乗り換えたにもかかわらずS2000の情報収集してくれていて助かります！！

リアのアライメントを基準値くらいに収めてもらいました。しかしS2000の基準値って結構攻めてますな。純正でトーイン&ネガキャン強めだし、リアはタイヤ太いし、よっぽど後ろを滑らせたくないんだなあと。これだと確かにピーキーな動きになるでしょうな。

走り出してみるとリアの安定感が抜群に上がりました。旋回中の後ろが浮き上がるような感じが無くなってドッシリ安定した感じです。鼻先のヒラヒラ動くレスポンスは落ち着いたんで、とても自分好みな感じになりました。

まあロードスターでもこれくらいのアライメントにすれば同じような感じになるんで、ほんとS2000ってホンダが作ったロードスターだな～と。ロードスターのボディ剛性を上げたい～エンジンパワーを上げたい～と弄って行ったらS2000になっちゃったって感じです。走らせたフィーリングは弄り倒したロードスターと同じ感覚。これがフルノーマルで実現出来てるんだからS2000って楽だわ。

ついでにクラッチスタートも解除してもらいすごく楽になりました。次はフロントのキャンバーもちょいと付けて見たいですな！

チラシの裏でした。