垢抜けきれない愛嬌あるデザイン - タントファンクロス

マイカー

垢抜けきれない愛嬌あるデザイン

祁門
ダイハツ / タントファンクロス
ファンクロスターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2024年10月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: 　レイクブルーメタリックにディーラーオプションのアッパーストライプは大正解。実車で映えるし、他にいないし(笑

　デザインは割と押しつけがましさのないちょっとどんくささが残り愛嬌がある。
　街中でも郊外でも山や海自然の中と、違和感を感じない。
　乗り手は...どうだろう？

　他社車種と比べてベースの初出が古く機能にバージョンの古さを感じるとはいえ、基本の安全・支援機能など押さえてあり、さほど見劣りしない。
　機能・オプションの選択肢が比較的多く、価格も同系等の車種より安価。

　前車が支援関係機能無し、走行快適性は二の次のハイゼットカーゴだったので、比べるべくもないが、走行性能や車内の快適性は◎。
不満な点: 　前車両がハイゼットカーゴのため、仕方ないとはいえ荷室に狭さを感じる。
　リアシートを前に出した時、ラゲッジスペースにできる段差が使いにくい。もうちょっと設計頑張ってほしかった。

　ピラーレスの影響で、助手席のシートベルトがシート肩口にあるため、助手席のシートベルトはセットしたときに圧迫感を感じる。
　パッドや調整用のストッパーで緩和されるものの、もう少し締め付けを弱くするなどの対策が出来なかったものか。

　オートライトの点灯が早すぎ。センサーカバーで対策できるならしたい。
　というか、メーカーで何とかできないものか？

　オプションに選択肢があるものの、あれを選ばなければこれが付かないとか、これをつけるとこれが付いてくるなどの制限がある。
　中古車では後付け出来ないオプションもあり、選択肢が狭まるのでリユースは微妙かも。
総評: 　外観は購入時点で発売・発表されている軽スーパーハイトワゴンでは一番好み。
　出っ張り過ぎずでもちょっと頑張ってみた風な愛嬌がある。

　内装と内装の機能は必要にして十分のちょっと上。各所の操作性も良く、視認性も良くメーター回りは運転に邪魔にならないシンプルさ。

　走行性能はそこまでシビアに望んでいないのと、優劣付けられるほどの感覚もないし、自分にとっては充分。

　機能というか運転支援関係機能はバージョンが少し古くも感じるが、高速でアクセルコントロールがあるだけでもありがたい。

　突き抜けたところはない「良車」

デザイン: 5; 　SUV・アウトドア・クロス…風？
　頑張ってるけどちょっとどんくささ？を感じる愛嬌のあるデザイン。
　スタイルもカラーも画像で見るより実車の方が映える。

　オプションのラインは割とのっぺりした側面にワンポイントとして入れてみた。お気に入り。
走行性能: 4; 　ターボのおかげか、アクセルをちょっと強めに踏み込めばパワー感と一緒に速度がぐっと上がっていく。
　ハンドルは操作は若干鈍さを感じるが、そのうち気のせいだと思うようになる程度。
乗り心地: 4; 　エンジン音もロードノイズも気になるほどではない。
　音楽も音量上げずに聞けるし、助手席との会話もスムース。
積載性: 3; 　後席を若干前に出して大きめコンテナと小さなコンテナが並べられる程度。
　二人でちょっとした旅行などであれば問題ないが、4人になるとちょっと厳しいかも。

　収納がちょっと少なめに感じる。助手席下収納時は標準でよかったんじゃ？
燃費: 3; 　ジュンガソリンエンジン車、ターボ四駆アイスト非装着で街中単距離通勤がメインでは良いとは言えないが、高速＋郊外のちょっとしたドライブでは２０Km/L程度出たので悪くはないと思う。
価格: 4; 　オプションを重ねていけばそれなりの金額にはなるが、不必要なものを選ばなければ他社同タイプの車両より安価。