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マリネーのブログ一覧

2026年01月29日 イイね！

ようやく納期連絡

今日担当営業さんから連絡が来て
ワシのジムニー４号機の組立が２月下旬、
ディーラーにやって来るのが３月に搬入されるのが決定。
１０月下旬に購入契約してから半年。
だいたいワシの予想通り納車は春先。
ジムニー３号機の時は元々需要に供給不足のところに
ジムニーのコロナの影響で
納車が丸１年かかったのに比べたら、大分マシになったね。
そういえば３号機も納車が２月だったのでこの時期に縁があるのだろう。
ワシの誕生日月でもあるし、
どうも４号機の組立日がワシの誕生日らしいし。

なのでパーツの大半は３号機から流用取付だけど
一部のパーツは追加購入予定でAmazonに発注予定。
ここで困ったのがスタッドレスタイヤ。
去年３号機で使ってたグッドイヤーのスタッドレスが古くなって
ゴム質も硬くなったから、ヨコハマのスタッドレスに交換したが、
３号機を下取りに出す時に出さざるを得なくなり、
使用したのは結局ディーラーまで回送した１０キロのみ。
ホントは４号機のクソ純正タイヤと組換えて
３号機を出したかったが、４号機の納期が長期なので
仕方なかった・・・・・。
で、４号機が３月に納車が決まったけど
スタッドレスのシーズンが関東の場合実に微妙！
３月は稀にゲリラ積雪あったりするし
かと言えば１２月～３月のシーズン中全く積雪が無いことが
多々あるので、スタッドレスの耐用年数と首都圏での使用頻度を
考えると、先送りか？
どのみちスタッドレスは用意しなきゃならないし、
今回はブリヂストン使いたいし、
たまたま去年製造のヤツが安いのを見つけたけど
シーズンオフになると今年の１２月までの半年以上は
使わない事になる・・・・・・・
悩む！！

Posted at 2026/01/29 18:35:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジムニー | 日記
2025年12月12日 イイね！

初入居

先日購入したお家の受領完了。
受領した日から使ってみたかったのと
購入にあたり法の関係で住所を変更しなきゃいけないとかで
ホントは変えたくなかったが役所へ転出・転入届出しに行ったり
電気・水道・ガスの契約したり、
とりあえず最低限必要な物の搬入と
正式購入契約から受領日までの数日間悩んだり、走り回ってたりし、
お家の鍵を受け取って、初入居し電気・水道・ガスの動作確認しつつ
ホームセンターへ買い物行ったり、オフハウスへ物色しに行ったり
追加で必要な物の確認したりしつつ、
お風呂の浴槽の湯量が明らかに少なく、どうにか浸かれたので入り
一晩明かしてみた。
夜中トイレに行くので目が覚めて用を足すが

寒い！！

え？
こっちってこんな寒いの？？
予想より寒すぎん？？？
１階で寝たから寒いのかぁ・・・・・
翌日浴槽の湯量設定の確認したり、
地元警察へ免許証の住所変更申請したり、
庭の余計な雑草・木の伐採の下準備で
除草剤ブチまいて昼過ぎ拠点のお家に帰宅。
そして夜、

拠点のお家も寒い！

咳も出る
熱は・・・・・よく判らん。
でも風邪・・・・だよなぁ。
心当たりはお家の件で思ったよりストレスかかってたみたいで
身体もだるい。
嗅覚も鈍い気がする。
鼻水出る。
ただ異常に空腹になり、お腹のハングリー警報が鳴る。
なんでや！？
でもダウンして寝込んでるので、風邪（？）が完治するまで
あっちのお家には行けなくなった。
それにもう年の瀬だし。

あ、またハングリー警報鳴ってる。
コレ、お腹満たさないと寝れないパターンか。


Posted at 2025/12/12 23:05:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2025年11月22日 イイね！

悩みまくった挙句

とうとう買ってしまった！

お家！

中古物件だけどねｗ
過去最大金額、人生初のお家購入。
車３台駐車でき、前オーナーが１回リフォームしてるので
比較的綺麗で、修繕・改修作業も少しで済む掘り出し物ですが
インフラがあまり良くないなので、悩んだ末に購入に踏み切りました。
引き渡しは来月、年内中にライフライン開通させて
寝泊り出来る程度にはしなきゃ。

ただ・・・・次期車購入計画に暗雲が・・・
良さげな物件無いし、高い買い物だからお家買うの辞めようかと
思い始めた矢先に出てくるんだもの（泣）
Posted at 2025/11/22 19:37:35 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2025年07月30日 イイね！

備えあればなんだが・・・・

先日のワゴンＲの不具合？は
結論から言うと改善、解決されず。
ＣＶＴオイル交換しても症状変わらなかった。
まぁこの件はスズキからの返答待ちと、特定の条件を作らなければ
特に影響無いので様子見に。

で、ウチのＺ（＊カスタムＺ以下Ｚと略　笑）、
元々最初から社外16インチ＆夏タイヤ付けるつもりだったので
純正１５インチタイヤは使う予定は無く、友人にあげた。
使わないのに置いとくのももったいないし邪魔だから。
残った純正ホイールにスタッドレスタイヤ付ける。
それにジムニー号のスタッドレスが使用年数限界で今シーズン使って履き潰し、
来年春～秋の間に交換しよう。
その計画でいたんだけど・・・・・。

正直、
首都圏に住み、複数台持ちで雪があまり降らないから
スタッドレスの使い道があまり無いし、夏タイヤの方が主軸になるので
摩耗しない上に、スタッドレスの耐用年数の短さから、
タイヤ溝有無に関係なくすぐに使用限度年数を迎えてしまうのだ。
しかも通勤に車を使わなくなったので、車の使用頻度が激減。
更にジムニーも年末新車購入後初めて車検を迎える。
もう３年経つんだな。
納期１年待ち、距離もそんなに走ってないのに。

Ｚ（笑）もノーマルタイヤサイズが無いと、来年夏の車検で
ディーラーで今の社外ホイールだと色々うるさくなり、
車検通すのは難しくなってるので、
車検の都合でノーマルサイズのスタッドレスは買わなければならない。
首都圏におけるスタッドレスタイヤってコストパフォーマンス良くないんだけど
近年雪を知らない首都圏ドライバーのやらかしによる通行止め問題が
浮彫になってるのもあるし、ある程度までの積雪ならチェーン無しで走れるし
普通に高速道路も走れる。
チェーンも付けると更に雪に強くなる。
デメリットは保管場所と金額と耐用年数。

なのでジムニーとＺ（笑）でスタッドレスが必要で検討した結果、
Ｚ（笑）の車検は来年夏なので
雪に強いジムニーの費用対効果と、
ヨコハマのアイスガードで２０２５年製造品が比較的安く売っていたので、
初めてのヨコハマタイヤというのもあり、

とゆーか、うっかりネットで
見つけちゃったので

ジムニー用として購入決定。
ジムニーに付けてたグッドイヤーのスタッドレスは
２代目ジムニーから使い続けて５年経ってたし。
青森の業者から驚きの対応の早さで翌日に届いたので、
今日知り合いのタイヤ屋に持ち込み交換完了。

Ｚ（笑）は来年シーズンOFFになって未使用品の掘り出し物狙うとして
・・・・・・・いずれ買うワゴンＲ用スタッドレスの出費はやはり痛い！

Posted at 2025/07/30 22:35:49 | コメント(2) | トラックバック(0) | ジムニー | 日記
2025年07月22日 イイね！

仕様？不具合？

ワシはワゴンＲをスティングレー、カスタムＺと
ＭＨ５５Ｓ型を２台乗り継いでる。
スティングレーは初期型4ＷＤ、
カスタムＺは後期型ＦＦ

スズキのワゴンR・ハスラー・スペーシアの上位グレード乗りなら
お分かりかと思うがオートクルーズとパドルシフトが標準装備になってる。
パドルシフトはワシのお気に入り装備で多用している。
で、ワゴンＲの場合、初期型はただのオートクルーズだったが
おそらく３型でアダプティブクルーズ所謂車間コントロール付きクルーズに
なったから、それもあってカスタムＺにしたワケだけど・・・・・・・・

ある特定の条件下だと
エンジン回転の動作を与えないとＣＶＴが変速しない。
スティングレーの時は無かったか、気づかなかった症状だ。

一般道でも再現できるが高速道路の方が安全に
症状確認できた。

前提として
まずシフトレバーはＤレンジであること。
クルーズコントロール走行している事。
アクセルは一切踏まない。
ブレーキも踏まない。

例えばインター合流してくる車がいて
ブレーキ踏みたくないから、オートクルーズをキャンセルスイッチにてキャンセルし、
パドルシフトにてギヤダウンを行うとメーターのオートマ表示は
ＤからＭ＊速ギヤに変わる。
Ｍ＊速表示のまますぐにオートクルーズを作動させる。
するとＤに復帰せずそのままＭ＊速のまま走行し続けるという症状。
不具合？？

なぜこの操作するかというと、スズキ車のオートクルーズは
控え目に言ってポンコツなところがあり、
オートクルーズ作動中はパドルシフトによるシフトダウンしても仕様により
オートクルーズがキャンセル出来ないから、クルーズの設定した速度で
走るので減速出来ない。
ギヤダウンはするのでＤに復帰するまでエンジン回転は上がってしまう。
なので、クルーズ作動中にパドルによるギヤダウン減速する場合は
一端クルーズをキャンセルスイッチでキャンセルする必要があるのだ。

で、普通ならほんの少し間をおいてＭ＊速からＤに復帰し
適切なギヤアップするはずなのに、変速せず走り続ける。
酷い時には時速８０キロをＭ３速でエンジン回転も4000ｒｐｍのまま
走り続けた時もある。
さすがにオートクルーズをキャンセルしたらＤに復帰した。

調べていくと、ウチの場合はその症状で走らせ、
前走車をオートクルーズのセンサーが捉え、前走車が遅いと
車間が優先されるため、エンジン回転・ＣＶＴギヤが最適でなくなると
Ｄに復帰し、速度に適したギヤにシフトした。
また、この症状で、追い越しをかけると設定されている速度まで
加速するのでその際にもＤに復帰する。

こういった症状が出たので、今回購入後１か月点検で
車を預ける際にディーラーのサービスマンが同乗し
この症状を再現させてる状態で走行データを収集したので
スズキ本社に上げてもらう予定。

なお今回の件とは関係なく、元々１か月点検の際に
ＣＶＴオイル交換依頼しているので、
これで改善してくれたらクレームということになるから
高いＣＶＴオイル代が浮くことになるから
密かに期待しているが、車が戻ってくるのが２４日なので
それまで結果はお預け。

まぁパドル操作しない、アダプティブクルーズ使わなければ
出ない症状だから、その場合は全く問題ない。
むしろ今時ワシみたいな乗り方してる方が少数派だと思うが
間違った使い方してない。
シフトレバーをＭにしてるなら、パドルシフトによる完全な
マニュアル変速になるから良いんだが、
シフトレバーがＤなのに変速がエンジン回転操作が入力されるまで
Ｍのまま走るのはおかしい。
普通はオートでＤになるよね？
とゆーか、ワシと同様の症状出ている人いるんだろうか。
Posted at 2025/07/22 18:18:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | ワゴンＲ | 日記
 
 

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