プラグは水に弱い

事の始まりは数日前、2週間ぶりに
エボで会社通勤中に発覚。
アクセル踏み込むとエンジンの
吹け上がりがなにかおかしい。
ブーストかけると余所余所しくギクシャクする。




正月明け以来まともに乗ってなかったので
拗ねてしまったのだろうか？
とりあえずブーコンＯＮ、すると

ノーマルブースト圧超えた途端
エンジンの吹けが悪くなった！

ブーコンＯＦＦで走ると症状が消えた？
またブーコンＯＮにすると発生・・・・・。

ブーコン壊れた？（；゜Д゜）

エボ4の時から使ってたＥＶＣ4、
怪しいのはステッピングモーター辺りか。
で、ＨＫＳにステッピングモーターの金額聞こうと
電話すると

ステッピングモーター単体は
部品設定は無い<(￣＾￣)>

ちょっとＨＫＳの応対にイラッときましたが
もうちょっと様子を見てみることに。
するとブースト圧自体はちゃんとかかってるので
ＥＶＣ4が壊れたとゆーことでは無いと判断しました。

じゃあナニ？
となると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
点火系か燃料系辺り。
街中走る分には普通に走っちゃうので燃料系は考え辛い、

点火系は去年の1月
交換してるし。

そうなると他にはぁ・・・・・・・・・・

ＥＣＵ？

ＥＣＵも換えてましたのでノーマルＥＣＵに戻しました。

治りました＼(＾▽＾)／

ブーストも問題ありません。

と・こ・ろ・が！！！？

翌日もう一度確認も兼ねて会社へ通勤する為乗り込み
走り出すと・・・・・・・・・・

治ってません！！（；゜Д゜）
なんでさ！？？
しかもＥＣＵ戻す前より
悪化してる気が・・・・・・（ーー；）

とりあえず街中走る分には問題ありませんので
会社まで乗っていき、仕事中あれこれ考えつつ、自分がつけてる
メンテ履歴ノートを見てみると去年1月交換した時

ノーマル番数で交換してました。

“ＥＣＵ換えてたのになんでノーマル番数なんだ？
あ、そういえばＥＣＵやったのって4月頃だ。
ワシなぜ番数あげてなかったんだろう？”

とゆーことはもしかして・・・・・・・・・・・

プラグ溶解・・・・・・
（（（；゜Д゜）））ガクガクブルブル

“でもブーストかけなければ普通に走れてたし。
なんかヘンだ。
まぁ、まずは番数アップのプラグ注文出すか！”

Ｙオクにて注文、2日後に到着しました。
そして会社でプラグ交換するため乗り出すと・・・・・・

更に症状酷くなってる・・・・
（ーー；）オイ

走っててブーストかかるたびエンジンの吹け上がりが
悪く、ストレス溜まる一方なので

我慢できず途中の
セブンイレブンの駐車場で
プラグ交換！！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

プラグ交換しようとプラグカバー外し、
1番プラグキャップを外し・・・・・・・・

アレ？
水滴が付着
してる！！！？
（；゜Д゜）
なんじゃ
こりゃあっっっ！？？


1番プラグを外すと

画像の通り（；゜Д゜）

他の2～4番は全然問題ありません。
気になったのでプラグホールから燃焼室を覗き込むと

ピストン上部が濡れてる・・・・・
まさかガスケット抜け？？？
（（（；゜Д゜））））ガクガクブルブル

ともかくプラグをこの場で交換、
走り出しますと・・・・・・・

全然！
問題なく！！
ブースト最大にしても！！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・
全く平気です（唖然）

吹け上がりも快調！
さっきまでの症状がウソの様に消えてます。
ただ気になるのはピストン上部が濡れていたこと。

まさかシリンダヘッドに亀裂入ったのかとか

でもプラグのスパーク部分が濡れてない
どころかプラグかぶりしてないのは
おかしい

でもなんでプラグのキャップかぶる部分が
濡れた跡があるのにプラグホール周辺は
亀裂は無いし・・・

でもエンジンＯ／Ｈまで行くと５０万～だし
そしたらエボ9エンジンに換装したいが
１００万コースだからいっそのこと
某エボ5に乗り換えた方が手っ取り早いなぁ

などなどあれこれ考えつつ休み時間にもう一度１番プラグを
外してみると

ピストン上部は
濡れてません（；゜Д゜）ｱﾚ？

キチンと燃焼できてる証拠・・・・・・ですよね（￢￢）じー
やはり亀裂も見受けられないですし。

じゃあ、なんで濡れてたのさ？？ということになり、
まずピストン上部が濡れてたのは、もしかしてプラグを
外した際、溜まってた水滴が流れ込んだのではと推測。
次になんで１番プラグのトコだけ水が溜まったのか？
そんなのワシに心当たりあるワケが

あ！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・一つだけ
・・・・・・・・ありました
Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!!


それは正月恒例の宿直の時の事。
天気も良かったので洗車していた時に

エンジンルームが
埃っぽかったので
水洗いしました

ただこの時、あまり電装品やエアー吸入口に水が入らないよう
気をつけながら水かけてました。
後日エボに乗ったのは僅かに１回のみ、その時は症状が
出ていません。
ただこの時の水が原因ではないかと思いましたが
プラグのところはプラグキャップがヘッドカバーのプラグ穴を
塞ぐようになってるし、機密性は無いですがプラグカバーが
被ってるので水はそんなに溜まらないだろうと考えてましたので
どうやったらプラグキャップのトコから水が入り込むんだ？と
疑問が沸きました。

そこでウチの会社の作業員に元レースメカニック出身のＡさん
（某元芸能人Ｎピーのレースチームにも所属したことある、
ウチの会社では現場作業はオールマイティにこなせる凄い人）に
この話をしたところ、

たまにあるよ

との事。
Ａさんによると、エボに限らずヘッドカバーのプラグ面に
溜まった水がタイミングベルト側に溜まりやすいらしく、
加えてその後走らせてなかった為水が蒸発せず、
ある程度残留、そこにプラグキャップのカバー部分が
樹脂系の為、温度差によりプラグホール内が真空になり
近くに溜まってた水分が引き寄せられるんだそうです。

えーと、
つまり、
オオモトノゲンインハァ、

・・・・・・・・・・・・
ワシ？
⊂(｀Д´＃)
ｵﾒｰｼﾞｬﾈｰｶ！

え～、とりあえず問題解決、大事にならなかったし
こ～ゆ～時は

♪～(￣ε￣;) ヒュ～ヒュヒュ～