『アニョハセヨタイヤ』の自分的一考察

昨日の結果、
タイヤの磨耗、
インカーチェック、
地味に取り込んだ様々なデータを元に
ボキなりの正直なインプレを、、、

まぁ、自他共に認める【不感症】なォサーンの
戯言・戯れ言だと思って
ユル～く読んでみて下さい(=・ω・)



思えば、

友人の｛デザインぶちょぉ氏｝に譲ってもらった
『Ｓタイヤ』とやらを生まれて初めて履いてから１５年余...

当時は「セミレーシング」なんて呼んでましたが

スリックタイヤに彫刻刀で髪の毛みたぃな溝を彫ったようなェグぃ逸品で

首都高をガリガリ走るだけのガキにゎオーバークオリティでした



そぅその時、運命的に手にしたタイヤこそが
《ヨコハメゴム》の〔ＡＤＶＡＮ　０２９Ｒ〕でした

やがてサーキットにデビューしてからゎ、
《イシバシタイヤ》や《スミトモゼクシオ》に浮気したこともあったけど

気がつけば思いっきり《ヨコハメゴム》のＦＡＮになっちゃってました(^m^)


以下が、
『ヨコハメゴム＠Ａ０５０ＧＳ』と『アニョハセヨ＠Ｚ２２１ソフト』を比較した

ちょーリアルなデータ＆個人的感想ですb(・∇・●)

１２月２６日【土曜日】

天気；曇り→晴れ
気温；１２℃～１４℃
風速；０．８～１．６ｍ
風向；北北東

デート仕様通勤快速スカイラインＧＴ‐Ｒ
車重；１４５０ｋｇ
出力；ブースト控え目
サイズ；２６５／３５／１８
コンパウンド；ソフト
ベストラップ；１’００’４１５
最高速；２０８ｋｍ



まずゎ、走行前の見た目から入った第一印象ゎ…

０５０よりも明らかに乾燥肌風味な、、、

手で触れてみても、２２１ゎ少しカサカサした印象。。。

爪を食い込ませてみると、表面もサイドウォールも

０５０よりゎ「サクッ」と入りにくい。。。

即ち、カッチカチ的な硬さを感じ得ました。

そぅビンボードライバー的には、ぉ財布に優しいのではないかと直感していました



１２：２０
１本目のアタック

冷間Ｆ１．７キロ、Ｒ１．８キロでスタート

インラップからアタック２周、アウトラップまで含めて５周

ベストラップ１’００’４５０

ピットインしてエア圧を計測してみたら
Ｆ２．３キロ、Ｒ２．２キロ

フロントもリアも表面が食い付いてないイメージだったのゎ分かりやすかった。

温間４輪とも２キロで合わせてリ・スタート

アタック２周を含めてトータル６ラップ

温度変化ゎ少なかったらしくエア圧変わらず、
タイムも伸び悩み１’００’６０５。。。

１３：３０
２本目のアタック

前後減衰力の調整、ラインを少しインカット気味にチェンジして集中して走るも…

何故だか１’００’４●●
を３つ重ねたので諦める事にしました。。。

ベストラップゎ、この２本目で出た１’００’４１５......(;´∩｀)

１０月２６日に出した
１’００’０２６にゎ遠く及ばない結果でした



ブレーキにもアクセルにも素直な反応を見せてくれていた『アニョハセヨ』でした

ただ、『Ａ０５０』と比べると
「沈み込み、つんのめる」ようなブレーキ感覚や
「アスファルトを掴み取って掻き出す」ようなダッシュ感覚にゎ
若干、ちょっぴり、乏しいような気がしたのでした、、、(´ω｀)



まぁ、まだ、セッティングもナニも出来てないし

生まれて初めてのブランド、生まれて初めてのタイヤだったから

こんなモンだったのかな、、、っと、、、(´Д｀)

ただ、減り具合を見てみると
［ＭＫ＠森田名人］によるアライメントのお陰でもあるかと思うけど
ちょーキレィに接地して、
ちょー均等に熱が入り、
ちょー真っ平らに減っておりましたo(^∇^o)(o^∇^)o

いちよ、ゴリゴリ＆グリグリ走ったのですが減り具合ゎ財布に優しそうです

ピットインして走行直後に表面を触った感触ゎ

「ヌルッヌル＆ピットピト」で０５０と全く変わらない状態でした。

コーナリング中のコシと粘りも、大きな変わりはない感じ。

ぅむぅ、、、、、

やっぱ、単純にボキが乗れてなかったってか、、、(*_*)



まだまだ修行が足りませんなぁ・・・(;_;)