ハッピ～☆噛むcome大作戦の予感♪

実は…

結構前から探していたカムシャフトがありました。。。

中古でもィイ、たくましいのが欲しい!!
そんな丸大食品のようなニュアンス（＾ｕ＾）◎

わかるかな～、わっかんねぇだろ～な～♪



全体的に、昭和のムードを漂わせつつ
仕事中にＬｉｖｅでお届けしております!!


閑話休題。

ボキがアラート掛けて、ハセガワに足を運んでまで

幻のカムシャフトを探していたのには

ＲＢというエンジンの特性が、

排気量とカムシャフト＆タービンの相性こそ

大きく関与していると云って間違いないからです。




ちなみに、

ボキのデート仕様のＧＴ－Ｒの現在の仕様としては…


排気量は、お馴染みの「ＨＫＳ的ニッパチ」。

タービンは、極秘の「ｓａｎ-ａｉ的ＴＦ０８」。

カムシャフトは、老舗の「ＨＫＳ的２７２/２７２」。




そのほか、まぁ、

燃料やら補機類やら駆動系やら

ヤル事は全部ヤリ尽くしたフルチューンですけど、

カムシャフトだけは

今までに何度も交換してきて≪妥協≫を余儀なくされておりました。



※立ち上がりのレスポンスがイマイチ、

※最高速域での伸びがイマイチ、

※上であと少し、パワー感が欲しい、




今回、入電した情報とは、

そんなＧＴ－Ｒバカ～ズのお悩みを根こそぎ解消してくれそうな有力情報☆

名付けて、

『ハッピ～☆噛むcome大作戦』




今は亡き懐かしの商品が復活するかもしれない風味なんです♪



そのカムシャフトが本気を出してくれた時の実力は

過去のレースシーンや
一流ショップさんちで取ったデータ的にもお墨付きの逸品☆

要するに。
ＧＴ－Ｒユーザーには涙モノのネタが
再製作されるかもしれないというお話なんです!!




３２，３３，３４ＧＴ－Ｒにおいては

Ｖ　CAM愛用者であっても

ボキみたいにフツ～のカム愛用者であっても

欲するところは一緒で

『下からビンビン＆上までビンビン』




そのエンジンフィールを熱望する我々的には



そりゃもう、

カムに限らず

タービンチョイス、配管の取り回しやバルタイ、点火時期、空燃比、

ありとあらゆる方法でもって

レスポンス＆パワーの一挙両得を画策しているものです。



重量級のＧＴ－Ｒバカ～ズにとっては永遠の課題と言っても過言ではない!!



で。。。

今日、イキなり降ってきた夢のような話、

【あのカムがまた作れる☆】



かも・・・・(・o・)☆



という情報が流れ、

GT-Rバカ～ズの間では衝撃・激震が走りました♪♪(*´∀｀*人*´∀｀*)♪♪



でも、たった１本ではェグ～ぃ価格になっちゃいそうですと。

とりあえず、１０本の受注が入らないと製作には至らないと。



で、EX側カムシャフトのみの話なんですけど、

Ｖ　CAM　ユーザーの皆さんであってもなくても

「高回転域でのパワー感の無さ」とか

「中間域でモリモリ感が欲しい」とか

そういったモアパワーを欲するパワージャンキ～の皆さんに

今のところは声高に云えないけど

往年の幻のカムシャフトが蘇るとしたら

ノッかってみたい人、いらっしゃいます!?



詳細は、

そんなパワージャンキ～な方々からのリアクションを見てから…




ぁ、、、ちなみに、ボキは２本買いますよ♪

予価　１本￥75.000～￥80.000程度です。


あくまでも、ＥＸ側のカムシャフトのみのお話。





ちょっとだけ内部情報をリークしますと…

最適な利用数値として

バルブリフト量は１１ｍｍに近いけど、

バルブリセス加工は不要というナイスなセッティング～☆



ボキは現在、ＨＫＳの２７２°を使っていますが

今回、この未知のカムシャフトに交換して《上》を狙います♪



そう、Ｖ　ＣＡＭレスな皆さんにも朗報ってワケ(^o^)丿



ちなみに、、、


既に５本の予約が入っておりマッスル♪♪(*´∀｀*人*´∀｀*)♪♪

あと５本でオーダー確定ですぜ☆