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2017年06月21日

来シーズンに新採用するタービン計画☆

エンジン内部も
インマニ各所も
ウェストゲートも
気が付けば諸々
舶来製品になってる自分のエンジン。

今となっては、国産の製品では
ごっつ上を臨むには力不足感が否めない。

今シーズンは
エンジンシェイクダウンだったため
ローブーストで700馬力も出さなかった。

公約通りに55秒に突入して
来シーズンはパワーを上げてもらう約束になっているので
一気に54秒を叩き出すには思い切ったパーツチョイスも大事かなと♪

実際、
今のタービンに不満があるわけではないんだけど
今のままではアンダー鈴木くんやファイヤー安藤さんの
衝撃・笑劇のTopスピードを超えるのは無理っぽい。

所詮、GT-Rは直線番長!!
あの2人のコーナリングスピードを凌駕するためには
直線で稼ぐことも重要ってね☆

今までになくスムーズなコーナリングマシンに激変させるべく
自分のドライビングを含めた限界領域の引き上げはもとより、
下のレスポンス＆上までビンビンに回るエンジンイメージを具現化したい!!

GCG☆GTX3584RS

コレだけ、どうにも気になるなる。。。

「GENⅡ」っての!?

色々と斬新な仕様になってるみたいで☆

今まで、GCGを何度も何度も脳裏に浮かべてきたんだけど、
いよいよ、人柱になってみるタイミングかも!?

ブログ一覧 | 宇宙最速GT-R伝説 | クルマ
Posted at 2017/06/21 16:38:58

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ほっしー。 2017年6月21日 20:38 僕も近々純正タービンを卒業しようと思っているのですが、新タービンの候補として3584RSは僕も気になっています！何でも「3582と同等のレスポンスで、4088相当のパワーが出る」とか、どうとか♪ 現状、筑波最高速190キロなのでヽ(´o｀；	コメントへの返答 2017年6月21日 21:28 やっぱ、直線で稼がないとねっ‼‼ でも、これ使ってタイム出してる人、誰も居ないんだよねぇ。我々みたいなソコソコ大排気量のクルマとの相性とか、一体どんなんだか。。。メーカー側からしたら売り文句はカンタン、セッティング次第ってとこじゃないかねぇ。なので、人柱なんだな。でも、なんか良さそうだよね‼‼
ドラ＠銀 2017年6月21日 21:24 まだ本セッティングまだですが私のS15にも GTX3584RSついてます！（＾＾）（世界で4つ目？の）コンパクトで高出力は大変良いのですが風量的に850くらいがターゲットぽいですね… 4088と比べると小さいです！ GTX3582Rと本当に同じ？って思うほどアンダーさんもこれが950ターゲットだったらな～と（アンダーさんが世界で３つめもってますｗ）	コメントへの返答 2017年6月21日 21:38 ドラさんのように排気量アップしたS15がコレを着けて筑波でどれくらいなのか、立ち上がりの具合いとか上での回りっぷりとか、インターセプトポイントとか、そういう最も大事な部分が気になりますねぇ♪ まずは走って結果を魅せて下さい‼‼ パワーなんか大して出さなくても筑波はタイムに繋がるのが定石ってのも分かったので言わば、自分のように排気量アップ＆Vcamレスマシンは『GTX』ならではの超絶レスポンスに期待ってとこなんです。むしろ、850は出過ぎな気もします。ヘアピン立ち上がりで扱いにくいったら… それに4088や4202、4294はエキマニの取り回しにもよりますがエンジンルームにマトモに収まらないし周回には向いていないのも間違いなさそうなので「ナシ」ですよねぇ。なので、熱排出の面からしてもこの大きさは魅力的だなっと( *´艸｀) 実際、セッティングしてどうなるか、、、今のタービンとの差で判断って感じです☆ 鈴木くんも、コレではまだ、結果を出してないもんね。
ドラ＠銀 2017年6月21日 22:28 ファイヤー安藤さんも3584で800ｐｓらしいですしパワーあってもホイールスピンするようじゃ意味ないですね（＾＾；アンダーさんもその辺りと重さを考えてゲートのサイズなど選定してました。ちなみにアンダーさん3584持ってるのですがまだ4088です！ｗ仕上がったら頑張って走ります～！（＾＾）	コメントへの返答 2017年6月21日 23:15 800はRBにとっても狙い目だと思ってます♪まぁ、スクランブルで・・・ですけどね。果たして4088を凌駕するか!? 3584RS、ますます気になりますなぁ☆ ドラさんの走り、期待してまっせ!!
オヤｇ 2017年6月21日 22:33 GCG側のうたい文句が本当なら4088は消える運命ぽいですが、排気側がカップリングになってるんでT4マウントに変換するとレイアウトがきつくなりそうだし........ 来シーズンは4088の一番大きい排気ハウジングで挑むので、どの程度上がUPするかです♪ まあ下が回らなくてもNOSがあるんでOKなんですが(;^_^A 種馬さんが言ってるように、踏んでいけない程の大パワーでは、扱い辛くなるだけですよね種馬号が何使うか今から楽しみです！でも今度は負けませんよ(^^)v	コメントへの返答 2017年6月21日 23:19 実は、そのT4で使うつもりなんです☆ まずは取り寄せねば…って現状。けどこのタービンの値段、ナカナカなのでちょいっとお取り寄せ♪ってワケにもいかず。ただ、安定のT88-34DもEFR9180も今となっては魅力に感じられないんですよねぇ。 NOSも魅力的ですが、自分のGT-Rは排気量が結構なモンなので下から回せる予感プンプンなんです☆ タービンチョイスでマックス様やオヤｇさんとも切磋琢磨できるのは間違いないので心から楽しみです（●＾o＾●）早く、アレ、出来上がったらィイですね～!!
☆フロッガー@SSC1 2017年6月22日 1:24 直線番長で近接してやろうって心意気がスバラシイです！応援してまっせーＷ	コメントへの返答 2017年6月22日 1:36 GT-RがGT-Rらしく☆ そんなコンセプトです♪ 応援アリガトさんです(^_^)

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ドラ＠銀 2017年6月21日 22:28 ファイヤー安藤さんも3584で800ｐｓらしいですしパワーあってもホイールスピンするようじゃ意味ないですね（＾＾；アンダーさんもその辺りと重さを考えてゲートのサイズなど選定してました。ちなみにアンダーさん3584持ってるのですがまだ4088です！ｗ仕上がったら頑張って走ります～！（＾＾）	コメントへの返答 2017年6月21日 23:15 800はRBにとっても狙い目だと思ってます♪まぁ、スクランブルで・・・ですけどね。果たして4088を凌駕するか!? 3584RS、ますます気になりますなぁ☆ ドラさんの走り、期待してまっせ!!
オヤｇ 2017年6月21日 22:33 GCG側のうたい文句が本当なら4088は消える運命ぽいですが、排気側がカップリングになってるんでT4マウントに変換するとレイアウトがきつくなりそうだし........ 来シーズンは4088の一番大きい排気ハウジングで挑むので、どの程度上がUPするかです♪ まあ下が回らなくてもNOSがあるんでOKなんですが(;^_^A 種馬さんが言ってるように、踏んでいけない程の大パワーでは、扱い辛くなるだけですよね種馬号が何使うか今から楽しみです！でも今度は負けませんよ(^^)v	コメントへの返答 2017年6月21日 23:19 実は、そのT4で使うつもりなんです☆ まずは取り寄せねば…って現状。けどこのタービンの値段、ナカナカなのでちょいっとお取り寄せ♪ってワケにもいかず。ただ、安定のT88-34DもEFR9180も今となっては魅力に感じられないんですよねぇ。 NOSも魅力的ですが、自分のGT-Rは排気量が結構なモンなので下から回せる予感プンプンなんです☆ タービンチョイスでマックス様やオヤｇさんとも切磋琢磨できるのは間違いないので心から楽しみです（●＾o＾●）早く、アレ、出来上がったらィイですね～!!
☆フロッガー@SSC1 2017年6月22日 1:24 直線番長で近接してやろうって心意気がスバラシイです！応援してまっせーＷ	コメントへの返答 2017年6月22日 1:36 GT-RがGT-Rらしく☆ そんなコンセプトです♪ 応援アリガトさんです(^_^)

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