ロッカーカバーガスケット交換＆塗料剥離

今日は『年休取得促進日』なので、ようやく在宅勤務から解放され、本日からGW突入です。

先週『ポチッ』としたロッカーカバーガスケットですが、色々考えた末、昔ながらの『コルクパッキン』にしました。
理由は今時のエンジンやミッションケースと違い、固定ボルトが４本しかありません。これから考えると、力で締め込んでシールするのではなく、柔らかい分厚いモノを『変位で潰す』構造であると考えました。本来なら強化型の『メタルパッキン』にする所ですが、分厚い『コルク製パッキン』を選択しました。
→しかも・・九州のショップでは格安で販売していました。

因みに・・・コルク製パッキンの厚みは4.5㎜なので、2mm程潰す思想ですすめます。

なので銅パイプで2.5㎜のスペーサーを４コ作り、穴を広げたコルク製パッキンに埋め込みます。

ついでに、お得意の『スケルトン』でロッカーカバーの黒塗料を剥離します。

剥離して新たに気が付いたのですが、アルミ鋳造品ですが、今では滅多にみられない『砂型鋳造』でした。→今は試作エンジン＆トランスミッションでしか見た事が無い‼！
本当はGWなのでピカピカ磨こうと思っていたのですが、ザラザラ面をある程度残すために、ワイヤーブラシで表面を整える程度にしました。

最期、上面の機械加工面をブルーマジックで磨いて・・・

エンジンに装着しました。
ボルトのスペーサーのおかげで、ある程度の所でロックしているので、たぶん想定のストロークでコルク製パッキンを潰せていると思います。
明日以降の朝のお散歩で、オイル漏れを確認していきます。