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点検とヘッドライトの交換を無事終えました。
ただ、雨が強く全くヘッドライト見てませんけど…。

代車としてMAZDA3をお借りしてました。

MAZDA3
走ってる時の安定感はCX-3では勝てません。そして、運転しやすかった。
CX-3は自分にはハンドル位置が少し高い気がする。DEMIOのほうがCX-3より運転しやすい。
やはりBMアクセラ乗りの人が乗り換えるには乗り心地の問題がありそうでした。
斜めに段差を乗り越えたときに反対側の車輪に引っ張られるというか表現がよく分かりませんが違和感がありました。ただCX-3のAWDにはボディ下にトンネルの左右を繋ぐパーツが無かったからかメチャクチャ揺れました。なので無理やりフロア補強パーツを付けてあります。
自分が悪いんですが直感でエアコン操作分からず。内外気変更どうすんの？風の場所変更どうすんの？ただのパネルかと思っていたところはボタンだったようで…。模様が無いのでわかりませんでした…。
一番気になったのは内装側のドアレバーです。デザイン的ドアパネルのメッキラインと合わさって良いんですが、触り心地があまりよくない。他のスイッチは感触とか厳選してあるんですが…。CX-3の方がレバーが太いので剛性感が良いだけかもしれませんね…。
基本的には静かな車です。ただ静かなのでロードノイズがかなり気になる。綺麗な舗装のところはかなり静かですが…。そして、エンジン音全然聞こえない。G1.5はかなり音がいいはずなのでもったいない…。一般的にはエンジン音いらないか…。CX-3はMAZDA3と違い、エンジン音よりロードノイズが大きいという感じだった気がします。今は弄って良い音聴けてます。
外観は言わなくてもいいでしょうが、実にけしからん。日本車の雰囲気“０”です。1st鼓動デザインの集大成CX-3も一品ですがね…。個人的にはロードスターは集大成ではなく、1st鼓動デザインの為の車。ようは最高傑作。

もっと毒を盛られるかと思ったが、やはりエンジン音の影響が大きい。聞こえるようにするにはと考えると労力が…。
まだまだCX-3乗りますよ。
運転席のフロアマットのヘタレ感が出てます。アクセル部分はいいんですが、ＭＴの為、クラッチ部分がへこんでます。気になるときはクラッチ操作時に軽く引っかかる感じがします。ヒールパッドが無いんじゃクラッチ部には…。ＭＴのことはことは考えて作られてません。みんカラで有名なフロアマットのＦさんのところにメールしてみるのがいいかな…。