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アイドリング時を測定してみた。

助手席にタオルを置き、その上でこのアプリで測ってみた。
尚、スマホはGP6a

交換前日:64〜65dB
交換後小一時間走行後:64〜65dB

変わらないのね〜



投入後:63〜64dB

やや下がるのか〜


寒くなるまでに窓のモール部のパネルの貼り直しをしないと……。
樹脂パーツも復活させんとイカン！白くなりすぎてる。
休みが晴れなかった、用事で行けないが続き、測定したい所に行けない。まだしばらく行けそうにない。

なので近所周辺で測定してみた。尚、衝撃大のは除き、よくある衝撃は含みました。

大体、74〜85dB。

？
参考が無いので判りませんが、静けさはこの程度です。


ロードノイズに関して、勝手に呼んでいる＜名阪酷道＞で測定したいところ……。

Aピラーの防音をやり直したり、もう一度ワイパーカウル内を確認したかったが、先に言った事をしないと……。

で、関係ありませんが、
昔から気になる事がある。
雨が止んで走り終わった後の

これ。
天井は粒が飛ぶがハッチは残るのよ。
たぶん、ハッチの隙間からの気流の変化でスポイラーを撫でてかないんだろうなぁ。
隙間無くしたらどうなるんだろう？撫でるようになればスポイラーの効果は増すのだろうか？構造見る限り結構難度のような……。
mazda3のシグネチャースタイルのダブルスポイラーだと残らないのかな？

点検には少し早かったが、オイルがアレだったので行ってきました。
走行が11.5万キロ。
気になるブレーキパッドも前7、後5あるようでまだ大丈夫。

噂のロクマルあり。
横に８があったので特に大きくは見えず。
エンジン掛けて、ディーゼル音しない。ShizNe様のように聞こえにくくなるのかと思っていたが、予想以上にイイ音。ShizNe様も悔しい思いか。
試乗はしてません。

個人的にそれより気になるものに試乗。
CX-30のe版の20S-FF。
修理中に20S-AWDをお借りしていましたが、違和感があって、今日は答え合わせとMHは？

お借りしたAWDはすごくよく曲がる。性能としては素晴らしいのだが、これがすごい違和感で……。
CX-30はそいう車か、GVC＋の為なのか。結果、GVC＋の恩恵のようです。どうやらリアも駆動し、ブレーキ制御でよく曲がるのかと。FRはよく曲がると聞くのでそちらに近づくのかな。

ブレーキは少し踏んだだけで少し思ったより強めのブレーキがかかる。スーっか掛け始める深さが少ないようです。回生ブレーキに関係するのかは不明です。AWDの時は違和感無かったので制御変更か、回生。

個人的にFFのぐぬぬっと不器用そうに曲がる方が好きなようです。曲がる事にこした事はないんですがね……。
性能うんぬんだけでは分からないんですよね好みが……。

CX-30、ATショックもM化し、乗り心地も良くなってるようです。ヒョコヒョコしますが、固くは無いです。

ShizNe様は路面を拾ってハネはするが、純正よりはカドが無く、一発収束する感じかな。ヒョコヒョコよりもズンズンのイメージが近い。
慣れてるから分からないが、一般的には固いか。
慣れてるだけかもしれないけど……。