外装修理＆カスタム、他

進化を続けてますね！
うらやましい～(>_<)カッコいい～♪

セカンドカーはノーマルでどこでも行ける車高が一番ですね(^_^)
私のは四駆にターボに車高バッチリで荷物も載る軽です。スピードは出ませんがf(^^;
ん？！これがメインカーか(笑)(≧▽≦)

ありがとうございます(⌒▽⌒)
進化は止めたいんですが、ついついやってしまうんですよね（汗）
まだもう少し改造したい箇所が有るのでそこまでは…頑張って金策練らないと。
故に修理が恨めしいですw

軽ターボなんて贅沢ですね！羨ましい…
同じくスカクーをサブカーとしてガレージなどで寝かせつつ、メインはコンパクトカーでお買い物などというライフスタイルに憧れます。
修理で散財してる場合じゃないです^_^;
貯金しなくちゃなぁ…

フィルター交換用の穴いいですねー。

私の方は外人にでもうっちゃおうかなーと考え中ですw

やっぱり売却先は外人ですよね（笑）
改造し過ぎると国内では買い手が付かないですもんね…
私は売るともったい無いので、子供が大きくなったらオモチャとして与えようかなと、ぼんやり考えてます（笑）

子供１８でいきなりV３５スーチャーっすか！？ｗ
ロールゲージとベルトもやっておきましょう！ｗ

先の事は解らないけどねw
二束三文で他人に売るぐらいなら自分の子供に潰させよーかなと（笑）まぁ最初は5ナンバーの適当なサイズから始めてもらうだろうけど
（￣+ー￣）

＊すみません交換の間違いです^_^;

インナーフェンダーを外してエアクリの交換はやった事が無いですね。
車高短のマイカーをジャッキアップするのは、設備が充実してい無い自宅ですと…
スロープに乗る、サイドをパンダで上げる、フロントをジャッキアップする、の３行程必要です。
その後にタイヤを外して、インナーフェンダーを、外しての2工程…ですと…
ジャッキアップした後にバンパー取る1工程の作業の差は…と言った所では無いでしょうか。
社外バンパーなのでボルトも少ないですしね^_^
どちらにせよ、ただのエアフィルター交換がかなりの重労働なので、当時はこのサービスホールを作りました。
黒い縁は樹脂系の端材を接着して、蓋をボルトで固定出来るように縁として取り付けてあります。