caliusのブログ一覧

昨日、オイル交換しました。
３月にエンジンマウントを交換したこともあり、エンジン快調です！

最近、エンジン始動時など車が冷えている際にクラッチを切ると、足元からカチッと音がします。しばらく走るとしなくなるので、、、たぶんクラッチ系の劣化だろう。

来年の車検で駆動系のオーバーホールをしてもらおうかな。

月曜日の朝、講習へ行く前にエアコンフィルターを交換しました。

一年前、新しい物を買い忘れたので洗ってみた。
なので、２年間使い続けた。
そんなわけで茶色い。毎年交換し続けたから、初めて見たよ。w(◎o◎)w ﾜｦ

特に穴が開いたわけでもなく、空にかざして見比べると、繊維の密度などはそれほど変わらなかったよ。だからといって、もう一度洗う気にはならなかったけどね。

月曜日、定期点検と共にエンジンマウントも交換しました。

５年目に、ＤＹ型の弱点のオイル封入型マウントを交換し、７年経ちました。他のは新車時のままなので、１２年です。

予想以上に交換作業に手間取り、５時には終わります。が、６時半頃でしたよ。２年前にブレーキをオーバーホールした時もそうでしたね。ＤＹ型は外国の血も混ざっているから、整備士泣かせだよね。

作業後に現物を見せてもらうと、オイルの方は何ともなかったけど、他の二つはゴムにヒビが入っていました。
それを見ながら担当者と話していたら「MT車は軽いから損傷が少なかったのでしょう。」との見解。なるほど、ＦＦ車はエンジンにミッションがくっついているから、オートマより３０ｋｇも軽いのが良かったんだと思う。（カタログの車重を比べてみた。）

Ｄラーからの帰り道、３速で2000rpm以下からゆっくり加速する際にエンジンからの振動がなくなっていることに驚いた。いつの間にかブブブブブ、、、と振動が伝わってくるようになっていたんだ。
そういえば、以前はそんな事なかったんだよなぁ。これが経年劣化というヤツか。

その他、ブレーキフルードとホース、ギアオイルも交換しました。ブレーキ系はこれで一通り済みました。ホースは純正品を選んだので、正直、違いが分かりません。いつもと同じ制動力です。

ギアオイルは３年ぶりという事で、ギアがスッと入るようになりました。やはり３年は長過ぎました。次回は再来年にします。

エンジンからの不快な振動もなくなり、ギアチェンジもスムーズになり、運転するのがとても楽しくなりました。　昨年はタイロッドエンド交換でハンドリングがシャキッとしたし、これって、悪い所が改善されました。と言うよりは、元通りになっただけ。。。でも、それがとっても嬉しい。(@^^@)

日曜日、ひまだったのでタイヤローテーションしました。

荷室からスペアタイヤを取り出したついでに、カーペットをめくって錆びていないかチェック。ガレージ保管という事もあって、どこも錆びてなくてホッとしました。

十字レンチで右後輪のボルトを緩め、油圧ジャッキで持ち上げ、レンチでボルトを外す。スペアタイヤと交換し、ボルトを締めジャッキを下ろす。そして外したホイールの内側を洗う。

同じ要領で右前輪を交換し、左後輪、左前輪。また右後輪に戻って作業終了。だいたい一時間くらいかかりました。。。タイヤって重いよね。

翌、月曜日の午前中、洗車しました。
本当は正月休みにやりたかったんだけどねー。（タイヤローテーションも含む。）

昨日の午前中、助手席の窓ガラスをメンテナンスしました。一月くらい前から、ガラスが下がらなくなっていたんだ。

９月にいんでぃーさんから解決策を教えてもらったので、１時間掛からずに直りました。写真撮ったり、周りをきれいに拭いたりしたから時間掛かったのでね、メンテ作業自体は３０分程度だと思います。

言ってしまえば、内装パネル外して、モーターも外し、ギヤ部をゴリゴリ回してクレCRC 5-56 をシュッと一吹きしただけ。。。簡単でしたよ。(^^ゞ


デミ雄も１１年過ぎて、グリスが硬化したのだろう。その間、妻から古いだの、ボロくなっただのと文句を言われたのが悔しかった。これは故障ではなく、油が劣化しただけだと説明しても無駄でした。
それでも、直ればご機嫌なのでね、ホッとしました。

なにはともあれ、自分で直せて良かったよ。オーナーとしての役目を果たせたみたいで、嬉しい。＾＾