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先月からお店の入り口に飾っているXmasイルミ。

もう７～８年前のからの物なので、２～３割球切れだ。
去年、100均で替えの電球を買ってきたけど、規格が合わなかった。＿|￣|○

大晦日にしまう時、来年は新しいのに買い換えようと思うのだが、つい出してしまう。(^^ゞ

ホントは明日のネタにしようと思っていたけど、今日、ヒマなんでね。(/^^)/♪ﾔｯﾎｰ


明日は月曜日だけど、営業日。昔から12/20過ぎは年内無休で仕事しているんだ。
どうせシングルベルだし、休みじゃない方が有り難かったり…。ﾄﾎﾎ

大田店へ電話してメンバーブレースの取り外し工賃を聞いたら、
\23625-という驚きの回答を得た。(ﾟ〇ﾟ；）ｴｯ、ﾏｼﾞﾃﾞ！

「工賃払うつもりで工具を買いました」とどこかで聞いた事あるので、話半分としても１万円少々の買い物をしてもいいかなと。(^^ゞ

で火曜日、ホームセンター＆アストロプロダクツへ工具を買いに行きました。そして帰宅後、新しい工具類をデミ雄のボルトに入れてみた。無事に回せそうで、今回は楽が出来そう。(^_^)ｖ

雅さんから「仕事が順調に進んでいるので、水曜は定時で上がれそう」との連絡を受けた。

水曜の夜、案の定どこも渋滞で真っ赤っか。前回の倍の時間をかけて、到着したのは９時前でした。新しい工具を持ち出して…二人してモチベーションが上がりましたね。
サクッとジャッキアップしてウマを入れ、トーションビームの真ん中に油圧ジャッキを置き、軽くジャッキアップして支える。

1/2スピナーハンドルに17mmのディープソケットを噛まして、エイヤ！と回した後、ラチェットハンドルに交換して外しました。これを３本・両側で６本やり、リア側先頭部の2本のボルト（12mm）を外しました。これで車体との結合が解けた。
あとは油圧ジャッキで下げていくと、差し込まれている突起部が下りてきます。横から留めているボルトに工具が入れられたら、ナットにコンビレンチを噛まして固定。（写真上）
一人はレンチを持ち、一人は1/2ラチェットハンドルで外しました。
しかし、最後の一つ、運転席側のボルトを外すのにかなり苦労しました。そこまでは比較的順調だっただけに、二人で悪戦苦闘しました。やはり、素直には終わらせてくれませんでしたね。

でも、取り外した時は思わず、メンバーブレースを高々と持ち上げて歓声を上げましたよ。
＼(^O＼)(/O^)/ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ ＼(^O＼)(/O^)/ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

後片付けを終えると、11時半でした。今回は試走も兼ねて、少し遠いデニーズまでドライブ。
いやぁ速いこと速いこと、付いていくのに精一杯でしたよ！　着いて下りるなり「車体に負荷をかけて様子を見たんですけど、大丈夫ですね」の一言に、思わず唸ってしまったよ。

30分くらいお茶して、帰路につきました。雅さん、今回もありがとうございました。m(_"_)m

お会計
コーケン　1/2ラチェットハンドル　\4305-、コーケン　1/2エクステンションバー　\1102-、
17mmギアレスコンビレンチ　\1764-、アストロプロダクツ製　1/2スピナーハンドル　\3400-、
アストロプロダクツ製　17mmディープソケット　￥420
合計　\10991-

P.S
え～とぉ、今回も少し写真撮ったので整備手帳に…と思ったんですが、メンバーブレースを外すなんて事は、普通、しないと思う。なので、フォトギャラリーにしました。↓

日曜の夜、雅さんチの駐車場にてメンバーブレースの取り外しにチャレンジしてみました。
雅号のノーマル戻し作業で、一番の大物がこれ。忙しくて外すヒマがないと言うので、安く譲ってもらうかわりにDIYすることに。

すももんちさんの整備手帳を印刷し、油圧ジャッキ＆工具箱持参で着いたのは８時頃。挨拶もそこそこに、比較的簡単と言われるフロント側から取りかかることに。

まずホイールナットを緩め、ジャッキアップポイントを油圧ジャッキで持ち上げてウマを入れる。外したタイヤを車体の下に入れて、万が一の事態に備える。

車載ジャッキをフロントロアアームの取付けボルトの下に置き、軽くジャッキアップして支える。
12mm×14mmのメガネレンチを持ち、下に潜りボルトに嵌めると…ｲﾔ、入りません！取説を見た雅さんや整備手帳を見てもM８（12mm）としか書いていない。慌てて工具箱を漁り、17mm のコンビレンチを当てると、入りました。（扉絵）　いやはや、これで一安心です。

レンチに足をかけ体重を乗せて、エイヤ！　回りました。この繰り返しで、ボルトを抜きました。次はその上の、車体に共締めされているボルトを。（黄色線）　こちらは14mmで、さっきのメガネレンチで緩めてラチェットハンドルで外しました。
そして、ロアアームバーを留めているM８ボルト（レンチのすぐ上にあるヤツ）もラチェットで外し、運転席側が外れました。(^｡^)_.oOﾌｩ

助手席側に移動して、M８ボルトをラチェットで外しロアアームバーを外しました。あとは取付けアームを外すだけ、何とかなりそうだ～。と思った矢先、17mmボルトがビクともしません。こちらは持ち上げる動作になるのですが、どうにもならない。
すももんちさんがパイプで延長する技を披露してくれたので、パイプを拝借して二人がかりで回しましたよ。あとはコンビレンチで回して、抜きました。
上のボルトも外し、無事フロント側メンバーブレースを取り外す事が出来ました～。(；＞ω＜)/

車体を下げる前にリア側の様子を観察…どうやら手持ちの道具では無理みたい。工具を買い足して、出直すことにしました。　だってもう11時過ぎてたし、ヘトヘトでしたから。ﾁｬﾝﾁｬﾝ


え～とぉ、結果を書き綴っただけなので、そんなに苦労することなくスムーズに外れた印象が残るかと思いますが…実際は、それはそれは本当に大変でした。ﾏｼﾞﾃﾞ
雅さんと力＆知恵を合わせて、荒っぽいこともしましたが、なんとかしました。「取り外せれば、取り付けることも出来る」の合い言葉でやり遂げました。
車体やメンバーの構造の勉強にもなりましたし、手持ちの工具の限界も感じましたね。
雅さんのおかげで、とても充実した一夜を過ごすことが出来ました。Thank you！(/^^)/♪

使った道具類 （雅さんのも含む）
クロスレンチ、油圧ジャッキ＆車載ジャッキ、ウマ、懐中電灯、アルミシート（寝板代わり）、作業用手袋、シリコンスプレー＆KURE CRC5-56、17mmコンビレンチ、14mm×12mmメガネレンチ、3/8ラチェットハンドル＆エクステンションバー、14mm＆12mmソケット、スパナ、ハンマー、
拝借したパイプ　etc

オートメカニック特別編集　０８年２月臨時増刊　電装パーツ＆パフォーマンスツール 自分で取付けマニュアル　2008 です。

昨日、母とイトーヨーカドーで買い物した時に本屋で見付けました。去年はもう少し前に買ったような…。(^^ゞ
そして、電気工作を始めました。写真入りで詳しく載っているのでお馬鹿さんな私でも、理解できましたよ。穴が空くほど見て、自動格納ミラーユニットの取り付けにチャレンジしましたね。
一年経つんですねぇ。(*^ｏ^*)

今日は連休明けで忙しくて、目次しか見ていません。＿|￣|○
電気工作に興味がある人にはお勧めですよ～。

P.S　08/01/20 追記
書店で売り切れていたら、リンドバーグへTel　してみるといいかも。まだ積んであったから。
ちなみに、右下のリンクにのせてあるよ。(@^^@)

水曜日のお昼頃、いつものGSで給油しました。E@Boost（愛車元気！）入れての、初給油です。

距離：491.9km　 量：32L 　燃費：15.37 　 1L： \149.5-　　総距離：15164km

去年の今頃と変わらない燃費だけど、前回の数字が 13.56km/Lでしたので、入れた効果はあるでしょう。　いや、16ｲﾝﾁになったことを考えると…健闘しているでしょう。

給油前にブレーキにマジカルストップ塗って、帰宅後はE@Boostを6cc（約1/5000）入れました。

ようやく15000km 超えました。3月で24ヶ月点検ですが、16000km には届かないだろうな。

P.S
昨夜、用事があってアクアラインを渡って館山道の上り線を走っていました。そしたらNISSAN GT-R に静かに抜かれていきました。まだ慣らし中なのか、ゆったりと走っていましたね。
オーナーの方が「GT-Rを発見したからと言って、後ろに付いたり前に付いたり観察するのは控えましょう･･･」と書かれていたけど、120km/hで右斜め前に見ながら走ってしまいました。(^^ゞ
しばらくしてGT-Rが速度を上げて行ったけど、お見送りしました。(^o^)/~~~~
いやぁ、走っている姿を初めて見たけど…なんか雰囲気がありますねぇ。闇夜に光るロケットテール、痺れました。(；＞ω＜)/