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昨日、ヒューズを「切れると光るＬＥＤ内蔵ヒューズ」に交換しました。

これは、みんカラ＋のFuture Creation.　みらいさんから発売中の物です。↓
作業の様子は、整備手帳をご覧下さい。　(^^ゞ

サンプルの７．５Ａに細い－ドライバーを差し込んで、グィッと押し込み、断線させました。ハンドル右下にあるヒューズボックスを開け、右上の７．５Ａヒューズと交換。そこはテールライトの担当なので、レバースイッチを回しスモール点灯。。。すると、明るく輝いているではないか！！ΣΣ(ﾟДﾟ；)
これは一目瞭然でいいっすね。(*^ーﾟ)b

今回も、抜いたヒューズは汚れていました。前回（07/06/06：納車後16ヶ月目：約10600km）の時も、驚くほど汚れていました。。。ヒューズって、意外と汚れるもんなんですね。(´Д｀)
でもこれで、安心して乗れます。＾＾


P.S
それにしても、なぜヒューズが切れるとＬＥＤが光るんでしょうねー。
逆に、なぜ通電している間は光らないんでしょうねー。（ｗ）

追記
みらいさんとのメッセージのやりとりの中で、「このヒューズは、海外のマツダ車には標準装備されている車種もあります。すでにメーカーが採用をスタートしていますので、いずれ日本車にも入ってくるかもしれませんね。」という文がありました。

私はこれを読んで、安堵しました。

先週の金曜日、閉店前にデミ雄が戻って来ました。

すいません、ネタにするのが遅くなりまして。。。(^^ゞ

車検中、何の連絡もなかったので、今回は何事もなく済みましたよ。
整備代金を支払う前に、営業Ｔ氏から「エンジンマウントを１つ交換しました。」との申し出がありました。

え！？もう劣化してたぁ？　オイルが滲み始めてたとか…と怪訝な顔をしたら「いえいえ、まだ平気でしたよ。」と、ますます訳の分からん事を言う。

あそこはデミオの弱点だから、新車保証が５年で切れるので、無料のウチに交換しておきました。。。だってさ。ΣΣ(ﾟДﾟ；)

おいおい、そんなこと聞いてないよぉ～、予防整備ですか！参っちゃうなぁ～もう！　なんて軽く騒いだら、「あのお車を大事にされているし、これからも長く乗る事は分かっていますから。」と笑顔で応えるじゃないか。

少し話していたら、迎えの車が来たので、お見送りしました。(^o^)/~~~~ ｱﾘｶﾞﾄｰ

夕食後、みなとみらいまでドライブしてきました。
やっぱり、マイカーが一番だね。(^_-)

この記事は、ディグセグさんのブログにコメント書いたら、長くなったのでネタにしました。(^^ゞ

デミオは、初代：ＤＷ→２代目：ＤＹ→３代目：ＤＥという流れです。
これを進化論的に捉えると、ＤＹからＤＥが生まれたとは考えづらい。。。それは私も同感です。

ですが、私には「そもそもＤＹが正統な２代目なんだろうか？」という疑問が湧く。
というのも、初めてＤＷを運転したのは、雅さんが代車で乗ってきた時で、ＤＥ発売後でした。つまり、先にＤＥを運転していました。

で、正直、ＤＷの第一印象は「ＤＥみたい！」と思いました。身軽でキビキビした動きからは、デミ雄を想像できませんでした。短い運転でしたが、あの印象が頭から離れないんです。

もう一つ、ＤＹの開発はフォード主導で行われました。つまり、フォードの世界戦略車として開発されました。当時のマツダはフォードの傘下にあり、コンペの結果、次期Ｂセグメント車の開発を任されました。けれど、広島で設計が行われた訳ではなく、マツダのエンジニア達がアメリカまで出向き、その後欧州に移り、向こうの技術者達と激しい議論を繰り返しながらでした。ゆえにＤＹは、フォードの車として生まれたと思っています。（日の丸を被った外車かも。）

この事から私は、ＤＹを純粋な後継車と呼ぶのに抵抗があります。もしかしたらＤＥこそ、マツダが作りたかったんではないか、とね。

総合して、私は、ＤＥはＤＷの後継車だと思っています。。というわけで、少し飛躍しますが、ＤＹとＤＥは兄弟車だと思うに至りました。

私の図式としては、ＤＷの積載量と後席ユーティリティを継承、発展させたのがＤＹ。
ＤＷの身軽でキビキビした動きからはＤＥを…。という風に考えています。結果、ＤＥもデミオを名乗るにふさわしいと認識しています。


蛇足ながら、、、ＤＹはフォードが見込んだほど売れなかった。そこでマツダは、ＤＷの身軽でキビキビしたハンドリングで勝負しようと、ＤＥの開発が始まったのではないかと、愚考しています。（ＤＥの方が、ＤＹよりzoom-zoom！しているしね。）

幸い、新規開発したエンジンの耐久性をＤＹで検証できたので、軽量化できたと言えます。
だって、新規物の設計では安全率が高く設定されるから。。。それは、どんな使われ方をされても壊れないため。　ゆえに大きく重くなる。（例、ロケットのＨ２とＨ２Ａを比べると分かりやすいかと。）
ＤＹが大きく重くなった理由には、新規開発したエンジンも関係していたと思います。

こう考えると、ＤＥの開発にＤＹも寄与できたと思っています。

日曜の夕方、青デミ君がカットしに来てくれました。

以前にも来てくれたけれど、カットしたのは初めてでした。夏にバリカンで坊主にして以来ということで、今度は長目のバリカンか！？　なんて思ったけれど、ごく普通のスタイルでした。(^^ゞ

カットを終え、すんなりと閉店できたので、青デミ号でニュータンタン　京町店までＧｏ！（扉絵）
私は普通の辛さを、彼は大辛を頼み、汗びっしょりになって食べてました。お約束の、餃子味噌も味わってもらいましたよ。(@^^@)

帰り道はお願いして、運転させてもらいました。ついでに、みなとみらいまでドライブしました。(^_-)
青デミ号には負圧計（バキューム計）があり、もう発進時からピー！ピー！と鳴りっぱなし。いかに自分が大雑把なのか思い知りましたよ。あれを鳴らさずに走る青デミ君は、ほんとにスゴイです。

それ以外はデッドニングやメンバーブレース、シフトインジケーターにシフトノブまで同じなので、デミ雄に乗っているかのように楽しく運転できました。♪
しかも当日、SABかわさきでエンジンフラッシング済みという事で、エンジンも静かでしたよ。

道中、今夏の車検でエンジンマウントや足回りを交換したい事など、９万kmを越えてもまだまだ乗り続けたいという話しに、大いに盛り上がっちゃいました。

青デミ君、楽しい一時をありがとうねー。＼(^^)／ﾏﾀﾈｰ