Speedex W１ Dual nrg＋  

これは07/07/16　に取付けた、プラシングケーブルです。
先程までパーツレビューにのせるのを忘れていました。m(_"_)m
なので、以下のレビューもその当時のファーストインプレです。（文中のロールは、16ｲﾝﾁにしてから収まりましたよ。）

上に縦になって、赤く太いケーブルに付いているのが本体です。オルタネータのＢ端子（＋）からバッテリーの＋端子までを繋いでいます。

取付け後のエンジン始動時から、驚きの連続でした。まずキーを捻ってすぐにエンジン始動！　ｴｯ、もう掛かったの！てくらい早いです。まぁ、これは予想していたけど、体験すると…ね。
そしてアイドリング時の音が小さくなりました、オーディオ消して確認しました。

ライトを点けてまたビックリ。HID は明るくなるまでに一呼吸あるんですが、更に明るくなりましたよ。駐車場の対面の壁がいつもより白く見えます。
バスの後ろで信号待ちした時に反射で眩しかったです！幹線道路の街灯で周りが明るいのに…。
だけど、やはり雨には勝てませんでしたね。途中、小雨が降ってきたんですけど、とたんに見通しが悪くなりました。仕方なく、フォグを点けました。（フォグ点けなくても、いけると思ったんだけどなぁ）

あっそうそう、ナビ画面も見やすくなっていましたよ。コントラストが良くなって、文字も見やすいです。これには思わず笑ってしまいました。こんなところまで変わるなんて予想外でしたよ。まぁ、電装品ですから…当然と言えば、そうなんですけどね～。

走りも更に良くなりました！アクセルレスポンスが上がりました。デミオが前へ前へ行こうとしているみたい。最初の頃は、すいているとすぐに90km/h になってしまいました。屋根全開で走ると、80km/h過ぎでバババッと上から音がするので分かるんです。いつもと同じ感じで走っていたのにスピードが出ています。それだけアクセルに余裕があるんです。

首都高で、初めて４速でアクセルを床までベタ踏みしてみました。いやぁ、加速がいいです！小心者なので5000rpmでシフトアップしてしまいましたけど。
長い上り坂でも5速でOK！トルクが上乗せされている感じがしましたよ。
環状線（C1）では、3or4速で3500～4500rpmを使って走りました。とてもきびきびと走れましたね。さすがにカーブでのロールは気になりますが、アクセルレスポンスがいいです。前にいるトラック、余裕を持って追い抜けましたよ。

特筆すべきは「エンブレが変わらずに効く」ということ。今までのコンデンサチューンでは多少、甘くなったんですが、これはそうなりません。どこかに「今までと次元が違う走りへ…」なんて書いてありましたが、こういう事なのか、と実感しました。

例えがロケットで恐縮ですが…コンデンサは固体燃料エンジン、プラシングは液体燃料エンジンみたいです。固体燃料は一度点いたら燃え尽きるまで止まりません、液体燃料では点けたり消したり出来ます。（自分には、この例えがしっくりくるんですが…。）
要するにコンデンサは前へと押してくれますが、エンブレ中も押すみたいなんですよね。（ホット稲妻からL１ Hybrid に替えて、多少改善されましたが…）
プラシングではアクセル踏んでいる時だけ押してくれる、離せぱそれまでと変わらずに減速されるんです。初体験でしたね。

これは文句ナシにお勧めなので、★五つ。だけど閉店続きなので－１。

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