ランクル純正SWの解析（その１）

【***2008-12-23追記***】
このSWは別途ヒーターコントローラー回路が必要なことがわかりました。
詳しくは関連URLを参照ください。

純正のSWとの単純なスワップはできませんので、ご注意ください。
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やっと引き取ってこれました>.<

運転席側R：84751-60110
助手席側L：84751-60120

近くのNet's店では、１個\2,771.-でした。

機能は変わらないはずなのに、なんで左右分の品番があるんだろうと思ってましたが･･･
「Ｒ」「Ｌ」の表示付きだったんですね～。

共通化できるところもわざわざ別にするあたり、さすが世界のトヨタクオリティ。
ヘンなところで感心しちゃいました。


【忘備録】
ダイヤルは無段階ではなく、画像の位置を「レベル０」として、上方向に５段階のノッチあり。

ポン付けできないかなぁ、なんて淡い期待をしていた部分もあったのですが、やっぱりコネクタ形状が違いました。

配線数もコペン純正の５本に対し、ランクル用は６本。

そもそも純正のようなプッシュＯＮボタンじゃないので、そう上手くいく訳がありませんｗ

なお、スイッチ側の端子番号は画像のような想定です。

ということで、かねて充電準備済みのテスターでチェック。

意外と内蔵太陽電池のみってのも、使いづらいとこがありますねぇ･･･
とはいえ、前の会社からタダでいただいたものなので文句は言えません。



【忘備録】
記載のない端子間は導通なし。

①端子２－３間
　レベル０：導通なし
　レベル１：3.35KΩ
　レベル２：2.80kΩ
　レベル３：1.82kΩ
　レベル４：775Ω
　レベル５：360Ω

②端子２－４間
　レベル０：3.4KΩ
　レベル１～５：端子２－３間の結果と同じ

③端子３－４間
　レベル０：導通なし
　レベル１～５：短絡

④端子５－６間
　レベル０～５：21.5Ωで一定

抵抗値が手元にあったUE以降のフォグSWのイルミと一緒だったので、端子５－６間はイルミ用電球にほぼ断定。

あと、端子３の先に可変抵抗のOFF位置が繋がっていそうなことがわかります。

でも、ヒーター使用時のインジケーター電球はどこに接続されてるんだろう？

分かんないから、とりあえずカバー分解してみる(ぇ

スイッチの上下に外せそうなツメがあるので、マスキングテープで養生して精密ドライバーでこじってみます。

よかった、キレイに取れたヨ(´▽`)

左サイド。

イルミ用電球は可変抵抗のツマミの中に仕込まれているようです。

この透明部品がうまく外せれば、イルミ色は変えられるかな。

右サイド。

外す前からがっちり半田付けされてる部品があるなとは思ってたんですが、インジケーターランプはLEDでした。
それじゃ導通あるわけないっすね。

でも、アンバーじゃなかったらコレの交換は辛い･･･
というか、オイラには無理>.<