カウルトップルーバを取り外して･･･

とある事情によって、どうしてもこの樹脂ルーバが外したかったんですが、１人では傷つけそうだったので１度断念してました。

今回は助力＆スペースを借りられたので、リベンジします。

まず、ワイパーアームを外さなければいけません。

根元のキャップは画像のようなツメで固定ボルトに留まっているだけなので、引っ張れば簡単に外れます。

このM12ボルトを外してアームを倒せば、簡単にワイパー全体が外せます。

あ、外す前にワイパー固定位置をフロントガラスにテープなどでマーキングするか、画像などに残しておいた方がいいですよ。

ルーバを留めているクリップは「か～な～り～固いよ」と先達に脅されましたので、可能な限りの養生をして臨みました。

まず、クリアランスの狭いフェンダーとの隙間にはマスキングテープを貼り付け。

取り外し時に一番干渉しやすいボンネットの角には、ヒンジとの隙間にウエスを挟み込んで、更に角には軍手を被せておきます。

２人がかりで外してカメラマンがいないものですから、いきなり外れた後の画像ですf(^^;

お手伝いしてもらう方には、ボンネットを半分くらい開けた状態で支えておいてもらいましょう。

その状態でルーバとフロントガラスの間＆バルクヘッドの間に指を差し込んで、意を決して「真上」に引っ張るとクリップが外れます。

画像の赤○のウラ７箇所にクリップがあり、一番端の１個が外れてしまえばあとはそれほど力は要らなかったです。

ベンチレータがあるせいで運転席側はクリップの取り付け間隔が若干ですが狭くなっているので、外すときは助手席側から矢印の順番に外していくとよいのではと思われます。

画像に写っている紙はwoody中尉さんの整備手帳（http://minkara.carview.co.jp/userid/257688/car/150593/340573/note.aspx）を印刷したもので、大変参考になりましたm(__)m

さて、こんな苦労をしてまでルーバを外したかった理由がコチラ。

昨年のもらい事故でフェンダー交換してからルーバとフェンダーのツメ？が干渉するようになってしまい、何回タッチアップしてもハゲてしまいます。

これを根治しておかないと錆をよぶので、ぶつかっている６．の画像の黄□部分を2mmほど削りました。

そしてこちらは、ルーバを外すとオマケでできる作業。

錆を出さないようにボンネット内のボルトをステンに替えておられる方も多いと思いますが、実はルーバの下にも同じボルトが隠れています。

ことあるごとに純正ボルトをメンテして錆を出さないようにすることを推奨している自分ですが、さすがにここのボルトだけはシリコンスプレーを吹くのがきつかったので、この機会に15mmのM6ステンボルトとワッシャに替えておきました。

昔がんばって吹いておいたスプレーのおかげか、まだ錆も出てないようでよかったです。